汽车厂牛小伟

建议小鹏用3天时间就开发出一个对齐华为AEB的功能，但是不要叫AEB，叫FAEB（Futher Automatic Emergency Braking)（Fake Automatic Emergency Braking），让用户选择是否打开。

上汽GVDP和大众PEP开发流程 研究传统大厂的开发，还是更让人放心一些 #理想汽车[话题]# #特斯拉[话题]# #小鹏汽车[话题]# #蔚来[话题]# #大众[话题]# #上汽[话题]# #你更信任传统大厂，还是新势力？[PK]#

一张图告诉你，为什么理想现在最被看好 理想在2023年凭借L8\L7成交价已经超过蔚来，成为新势力卖得最贵的品牌。衡量一个品牌向上，一个是销量，一个是价格。可以说理想在这两个维度已经全面领先了小鹏和蔚来。在价格上2023年甚至已经超越了BBAT。确实不得不尊敬的一个品牌。不吹不黑。 #特斯拉[话题]# #理想汽车[话题]# #小鹏汽车[话题]# #蔚来[话题]# #奔驰[话题]# #宝马[话题]# #奥迪[话题]#

抓住“红嘴怪” BMW XM Label Red (2024) BMW XM Label Red 将在2023年上海国际车展上庆祝其全球首发。中国是宝马XM红色品牌最重要的销售地区之一，此外还有美国和中东。 M Label Red的M混合动力系统融合了电气化的未来优势和采用M TwinPower Turbo技术的高转速八缸内燃机的传统品质。最新一代的V8发动机以其极快的动力输出、更高的效率和最小的排放脱颖而出。除了横排排气歧管之外，它还采用了强化曲轴驱动、带电控排气阀的涡轮增压、升级的机油供应和优化的机油分离。V8发动机对电动机产生的系统输出做出了更大的贡献。在转速为5600转/分时，它的最大输出功率为430千瓦/585马力。峰值扭矩为750牛·米(553磅·英尺)，比标准宝马XM发动机版本增加了100牛·米(74磅·英尺)，可在1800至5400转/分的极宽转速范围内调节。

比亚迪渠道为王，问界小鹏渠道效率堪忧 过去的一季度内，新能源品牌继续加码销售网点建设。 其中深蓝和哪吒增加最多，但二者新增门店中均有大量的临时门店，深蓝称之为移动展厅，目前此类门店在深蓝的销售网络中占比已经超过30%。 除以上两个品牌外，AITO、小鹏、比亚迪海洋的销售网点数量也有大幅增长，相较去年四季度末，这三个品牌的售前职能网点分别净增了121家、92家和65家。 #特斯拉[话题]# #理想汽车[话题]# #小鹏汽车[话题]# #新能源[话题]# #问界[话题]# #广汽埃安[话题]#

罗兰贝格：中国汽车品牌白皮书 中国品牌发展也步入竞争与淘汰日趋残酷的“白垩纪”。多品牌体系下的品牌协同与区隔、品牌锐化与主流市场拓展的平衡、燃油车时代品牌向新能源的焕新转型、国际化品牌体系的构建等诸多问题接踵而至。面对品牌竞争的新阶段、新挑战，中国品牌亟需转换新思维、寻找新出路，焕新品牌战略，重塑企业竞争力。

易车研究院：BBA不是任人宰割的羔羊，是纸醉金迷的雄狮 普通品牌用户被截留，自身用户被截胡， BBA内忧外患。 2023-2026年，中国品牌更会咄咄逼人， BBA冲击100万辆充满变数。2023-2026年，是高峰期用户增换购的黄金期，无论奔驰、宝马、奥迪，还是特斯拉、中国品牌，只能对高端车市孤注一掷。短期，建议BBA以经销商促销价为基准，优化指导价，争取实现全球统一定价，快速稀释新能源车企最核心的综合成本优势。长期，建议BBA强化本土研发体系，独立研发产品，充分满足中国老用户有本土特色的代步、家庭、个性等新诉求。

2023年吉利销售目标165万辆，将推7款新车

吉利：加速新能源转型，推出吉利银河新能源系列产品，年内3款车型；
极氪：年内推出2款车型，快速提升市场占有率，进军欧洲市场；
领克：全系新能源化，年内推出2款车型。

单踏板成为最不安全的因素 根据汽车之家研究院调研， 用户对新能源安全各方面安全度感知不同， 对单踏板模式的信赖度最低； 单踏板驾驶模式会造成误踩隐忧，但单踏板模式并非是误踩的“原罪“； 缺乏实际驾驶体验的非新能源车主对单踏板模式更感“不安”； 车辆使用说明和新驾驶习惯的培养更加关键，若不适应也可关闭能量回收模式。

继小鹏之后，资本市场现在刮起了一股看衰蔚来的言论，其实都离不开一个词“烧钱，烧钱，还是烧钱”。特斯拉比亚迪的身位已经难以企及，理想汽车的路线也很难在今天的时点复制。小鹏虽然比较艰难但好在2023年还有多张牌可以打，蔚来手里的牌确实不多了，反而竞品的攻势，已经杀到城下。