Beast_Mao

这是来拉仇恨的吗？

《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年1月1日起实施 国家市场监督管理总局颁布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年1月1日起施行，也就是最新版“汽车三包”，其中明确了新能源车动力电池、驱动电机等电动车的核心零部件的三包规定。 新的三包政策中规定，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，可免费更换或者退货。 家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，可免费更换或者退货。 家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货： （一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的； （二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的； （三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的； （四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。 发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。

车用无线通信技术（Vehicle toEverythi门g、V2X），是实现车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2 P）、车与网（V2N）相连接的新一代信息通信技术。V2X通过将人、车、路、云等交通参与要素有机地联系在一起，构建一个智慧的交通体系（图5、图6）. V2X是实现自动驾驶和无人驾驶的关键所在。 C-V2X是当前主流的车用无线通信V2X技术，其中C是指蜂窝（Cellular），它是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，包含了两种通信接口：一种是车、人、路之间的短距离直接通信接口（PC5），另一种是终端和基站之间的通信接口（Uu），可实现长距离和更大范围的可靠通信。

有业内人士表示，单靠摄像头和毫米波雷达很难实现非标静态物体检测，这属于基础层的技术缺陷，需要通过激光雷达来增加安全冗余。 而小鹏P5采取的正是视觉+激光雷达双冗余方案。小鹏P5作为首款量产激光雷达智能汽车，550P、600P在原有传感器方案上，增加了两颗激光雷达。基于安放在前保险杠两侧的激光雷达，小鹏P5的感知距离最远可达前方150米的区域，点云视野达到150°，空间分辨率更高，物体识别也因此更为精准。 视觉+激光雷达的双冗余方案，不仅使小鹏P5的安全性能得以提升，其智能驾驶系统的功能也在前一代产品的基础上得到进一步加强。 配合激光雷达提供的更为精准的感知能力，小鹏P5已在高速NGP功能的基础上进一步延伸出城市NGP智能导航辅助驾驶功能，NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路。同时，泊车功能也得以升级至VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，智能驾驶体验更佳。

1. 私家车由于使用强度低于营运车且续航增加，主要靠目的地充电桩，如家庭、单位、商场等，辅以中途补电，如公共充电站、可充电的加油站、以及换电。 2. 营运车则主要依靠中途补电，如公共快充，辅以目的地充电。 3. 封闭场景且短途重卡，主要依靠换电，辅助充电。 4.长途重卡以柴油和LNG并行，且LNG替代加速，部分地区试点氢能。

特斯拉Model3试驾过多次，外观内饰颜值一流，一打开车门，白色简洁风格，科技范十足，一下子便吸引了我的眼球，这是科技控、产品控的最爱啊。 1、超级简单的驾驶舱，中间配备一块15英寸的中控屏，仪表盘、中控屏和娱乐屏三合一，简约而不简单。 我们再看方向盘，Model 3在颜色搭配和造型上同样追求简单，并保留了标志性的滚轮式多功能按钮； 但标准的内饰和车身颜色只有一种，是黑色，选装内饰、车身颜色、轮毂、挂壁式家庭充电桩，都需要加8000元。 2、在音响系统方面配备扬声器14个，音质还是非常有浸入感的； 3、外观带有略显圆润的科技风格，尤其是无框车门，再加上百公里提速3.3秒，可以说是一辆超级豪华的轿跑车型； 4、续航方面，Model 3 CLTC综合工况675km，哈哈哈哈，这个CLTC续航标准比NEDC更虚，特斯拉只是更改了续航标准就涨价了1.5万左右，实际跑起来南北地区在5-7折左右，如果在东北或极寒地区也可能更低，当然这是大部分电车的通病； 5、智能辅助驾驶方面，我个人认为特斯拉是全球最好的技术，但也是最激进的技术应用公司，因此，出事故相对就高些，12月27日发布的新能源专属保险似乎特斯拉最高，高出80%左右； 1）智能辅助驾驶功能友好新手，可以降低安全事故，唯一的缺点是没有自动泊车功能，这是新手最在意的地方，但是他标配的3D建模高精地图导航功能确实香（Autopilot自动辅助驾驶），通过中控屏可以清晰地看到各种路段行人、路灯、其他车辆（包括非机动车辆）、以及障碍物的位置，可以清晰看到路标、路线、车距、车侧，根据中控屏的实时反馈有助于提升驾驶的安全性，降低事故率； 2）但是特斯拉智能辅助驾驶坚持采用纯视觉方案，而国内所有智能车智能辅助驾驶采用“视觉+雷达”方案，因为路况极其复杂，我在想纯视觉方案真的就更安全吗？积累再多的行驶数据、再强大的算力技术能保证万无一失吗？ 3）特斯拉的单踏板模式我个人感觉容易出事故，因为到了紧急情况，驾驶员在紧张的情况下很容易把油门当刹车来踩，温州的车主（陈先生）刹车失灵纠纷案，经调查，系车主错把油门当刹车，驶入停车场后与多辆车发生碰撞的教训，建议大家购前多体验、多咨询，购车后严格按照说明书来驾驶； 4）还有让我比较喜欢的是配备了性能更强的多活塞刹车卡钳，能够提升制动的安全性； 6、让我感觉最不值的是选装包，挂壁式家庭充电桩，因为其他车企都是随车赠送的，如非凡汽车等还配备便携式随车充； 7、可能让我不喜欢的地方就是特斯拉太强势了，多个反诉车主损害名誉权要求赔偿500万的案件，无论谁是谁非，都感觉有些太强势，显得车主有些太弱势了。

北汽魔方未来将会使用与奥迪e-tron相似的电子后视镜，它可以降低4%的风阻，更能全天候提供给驾驶员清晰的车侧视野，且视野范围比传统后视镜增大3倍。

北汽魔方未来将会使用与奥迪e-tron相似的电子后视镜，它可以降低4%的风阻，更能全天候提供给驾驶员清晰的车侧视野，且视野范围比传统后视镜增大3倍。

1、最满意的是小鹏P5的智能化科技配置，内饰简洁，人机交互流畅，还有可躺下休息的移动房车——智能百变空间，中午以及外出郊游可临时休息，跑长途如果找不到合适宾馆也可以休息一晚； 2、科技配备满满：32个传感器，拥有 3.5自动辅助驾驶系统，支持高速城市NGP，还配备5个毫米波雷达，12个超声波雷达，13个摄像头，2个激光雷达，就蔚来ET5才1个激光雷达，可以说是20万内性价比最高的智能车型； 3、比较不满意的是它的底盘和悬挂，用的和小鹏G3一样的油改电底盘，有点像板车，前驱悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后驱是扭力梁式半独立悬挂，听家里人说是最差的悬挂，容易坏，也是被诟病最多的地方。因为前驱麦弗逊式独立悬挂、后驱是扭力梁式半独立悬挂，导致它的驾驶以及乘坐体验一般，尤其是过减速带或坑洼路段，颠簸还是特别厉害的； 4、外观我给50分吧，为什么，主要是前脸太难看，太胖，有点像胖虎，或许是家轿的定位吧；内饰可以说是简洁吧，毕竟是20万左右的车，和理想、蔚来的豪华内饰是没法比的，但内饰可以给85分； 5、关于续航，也就那样吧，很多南方车主，比如深圳、上海、温州等南方客户，城市道路续航打5折左右吧，当然也有7折左右，应该和驾驶习惯以及用车相关吧。多数小鹏P5 550P车主充电充到90%，中控屏WLTP显示393Km左右； 6、最不能忍的是小鹏的售后服务，因为部分授权店导致售后服务参差不齐，还有就是售后零部件的更换，一般都在30天左右，我想可能是因为产能不够，配件就更奇缺了吧。 部分460版本P5客户组织了一个“460尊贵等待群”，大约173人，群里都是长期或延期一直无法交付的车主，有几位准车主是9月8号 下的订单，至今交付没有交付周期，车主们也无法退订； 小鹏APP客服，经常跟车主打哈哈，或许就是机器人客服吧，也有车主说是人工，但也有部分车主比如我，觉得小鹏人机交互做的这么好，应该是机器人客服，要不然怎么老是打哈哈，似乎就是有模板自动匹配的，反正很多核心问题都解决不了； 7、还有一点令我们车主无法 理解的是合同内容区别对待，部分地区如江浙地区，还有部分授权店签署的是8页版的纸质合同，而我们直营店下单的很多车主签署的是 5页版的电子合同，签完销售也不会主动跟车主说签完的合同在哪里，导致很多车主在 群里询问，合同在哪里看？ 两个版本合同进行对比发现，5页版的合同删去了很多对车企的约定，基本上都是车主的违约处罚，虽然我们还是比较相信小鹏的产品力的，但很难让人能够相信这是一家真正的“用户型企业”吧！

在华为的Hi全栈智能汽车解决方案中，HOS鸿蒙智能座舱系统只是三者中其一，并且在一定程度上而言是技术要求最简单、实现成本相对最低的。其它两大AOS智能驾驶操作系统和VOS智能车控操作系统，才是名副其实的未来汽车自动驾驶的核心部分。很显然，后两者并没有被AITO问界M5所搭载。