吾虽

究竟还有多少人觉得小鹏只有软件好(明晚就被反超了)其余不值一提啊？

如果理想真的能年底无图100城，那就真的是超越特斯拉成为自动驾驶世界第一的整车厂了。

猜猜为什么华为没用自家阿维踏去充？前阵子还有人在那争谁家800V最强？还需要争吗？真的想笑啊，家人们，谁懂啊

何小鹏这点还是个很不一样，会进行自我迭代，知错就改，所以才有小鹏去年到今年这么大的组织变革。就看鹏子，英子配合的怎么样了，个人还是觉得小鹏不会那么轻易倒下。 另外关于小鹏G6，有些人的心理价位有点好笑。他们已经把model y YY成24万起了，再叠加高贵的特斯拉品牌溢价6万以上，所以G6如果不是18万起，那小鹏就凉透喽。

小鹏的价格预期管理一如既往的做的一坨... 发布后没两周，G6已经跌到1X的价格了，还是max版本。 到时候上市即使是一个惊喜价，但是没到1X价格，一群人必然闻着味儿凑上前来冷嘲热讽一句，“就这？卖XX？等着凉吧，普信车！” 自主品牌崛起只是一小部分人的美好愿景罢了，更多的人只是在无脑的敲着键盘，满嘴喷*。一如微博上的那根"鸡毛"，说出来的言论犹如何小鹏杀过他全家。 有些人对宝马，对特斯拉等品牌可以无限的包容，对国产品牌却是无限的严苛甚至是无脑黑，有没有似曾相识的感觉？苹果三星后的华为，小米，默默深耕 二十年的比亚迪。他们在前中期，谁又不是被骂的狗血淋头呢？谁又曾想过，几年前被骂low b的比亚迪现在年销量一百多万，出一台爆一台，一百多万的高端品牌仰望也受到了大家的认可。 结论就是光有技术是不行的，得不断提高产品力，做好营销，做好售后，最终体现到销量上才能打肿某些人的脸。 言归正传，从小鹏内部销量目标反推定价是比较不明智的，当年G9内部定月销一万台，后面发生了什么大家也很清楚。 最后，还是希望自主品牌能真正崛起，走向全球！

懂87.5度电池 CLTC 755的含金量？四个字就是降维打击

看了G6的外观内饰，锐评一波 P5，外观丑，内饰不错，当年还算智能，空间不错 P7，外观无敌，内饰还行，空间不行，智能 G9，外观中上，内饰一般，缺一个浅色的年轻内饰，空间一般，智能，续航扎实，充电快，堆料王，行驶质感应该是小鹏车中最好的。只可惜成本控制做的不好... G6，外观一般，内饰不想评价，不知道双拼怎么过审的。智能，续航应该好于G9，充电速度和G9差不多，空间好于G9。坦白说，这个外观加一堆牛叉的技术加这么棒的空间，配合一个不拉胯的内饰加惊喜的价格非常可能爆款的。但... 为啥这么多年了，就不能做一台几乎没有槽点的车呢？ 另外从偷跑的视频来看，四驱版CLTC超700了，那么后驱很可能到780了，接近800

看过很多次小鹏的各种发布会，小鹏这次是最帅的一次，衬衫在直播的时候就火了，不知道这算不算组织架构变动的一个缩影呢🤣

每次发布会时间都不明确公布的车企除了小鹏还有谁？

何小鹏的这篇采访恰好和今天的新闻完美的对应上了，最近小鹏的动作很明显，就是把公司里不行的人搞走，找一些真正的能者顶上。

小鹏是不是没有像秦力洪这样的人物？ 蔚来明年都要出对标帕拉梅拉的车了，离谱啊，小鹏还在那对标model Y，要加油啊。 不过李斌的看法我也认同，汽车行业很难赢者通吃，蔚小理或许都能活下去，并且能活的不错。

之前区里一群人说销量导致股价下跌很惨，最近一周怎么说，信仰导致股价飙涨？