十万个为什么之为什么赛力斯之后，小康还要再造高端品牌？

近日，金康新能源正式发布全新品牌AITO，这也是继赛力斯之后的又一高端品牌。

小康集团董事长张兴海在发布会上表达了对AITO品牌的憧憬，并描绘了一系列AITO的核心竞争力包括智慧生态以及精品战略等等。值得注意的是，与此前赛力斯华为的合作模式不同，AITO从前期规划、设计到后期的营销、售卖都由华为主导，看上去赛力斯更多地是充当华为“代工厂”的角色。

从今年上海车展开售至今，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1,117辆、1,926辆，共计5,965辆，这样的成绩在新势力销量纷纷过万的当下算不得很好。

那为什么金康还要做一个AITO呢？从发布会上的雄心壮志来看，AITO品牌不仅要在成为一支新能源的劲旅，恐怕还要革了自己兄弟的命，在AITO一系列超越性的便签下，赛力斯似乎失去了存在的理由。

在消费者看来，都是跟华为合作的，既然AITO这么好，我为什么要买赛力斯呢？如果说与其他品牌比较，赛力斯的优势来自华为的附能，那么在AITO面前赛力斯还有什么优势呢？

这样的疑问或许在每一个赛力斯员工的脑海中回荡。

如果他们能心安理得，没有以上类似的疑问，那我完全有理由认为这仅仅是一个一鱼两吃的套路，一套人马两套班子，如果发布一个新品牌能够让车卖得更好卖得更贵，何乐而不为呢？