自己本身是宝马21款325li的车主，随着95号汽油越来越贵，新能源开展的如火如荼，再加上上海送绿牌政策也将近尾声。从下半年开始就在关注新能源车，准备加入新能源车大军。试驾了modelY，极氪001、蔚来ET5、BYD汉、小鹏G6，G9最后纠结许久选择在9月19日晚发布会直接下订了G9 2024款702max版本。并在10月21日成功提车，和大家分享下选车和用车的心路历程。

我个人从油车平台转入电车，认为需要满足的几个要求，首先是是行驶感受，作为驾驶爱好者，希望最好能有强劲动力和比较好的底盘；其次是科技感，不管是座舱体验还是智能驾驶的水平，都希望能在目前行业内的上游水平，这样可以保证短期内车子不落伍；最后是长续航，毕竟平时用车场景还比较多，尽可能减少补能焦虑。

在行驶质感这块，当时其实是很中意极氪的，机械素质真低不错。但是“坦氪”和“氪服一下”的大名在外，让我对其的智能化比较担忧。说回G9，其实G9的形式质感在我看来是那种德味很重的感觉，尤其是底盘的调教，和自己的325li质感非常的相似，过坎都是干爽利落，不拖泥带水，底盘嘭嘭两声，车辆就平顺行驶过了，没有多余的动作。当然G9的悬挂调教也是偏舒适向，不像modely那么硬。

我提车回来之后跑过高速公司，高架桥，一些路况不太好的城市路段也跑过，在城市道路内速度加起来车子依旧非常稳，没有飘或者晃的感觉，转弯可操控性非常灵敏，没有转向虚位这种情况，基本是指哪打哪。在路况不好的城市路段中，车辆的滤震做的还是比较好的，整体感觉不到太大的细碎路面颠簸感。在激烈驾驶情况下，调整到运动模式，一脚电门踩下，电车扭矩瞬间释放，加速迅猛且平稳，让我在驾驶过程中体验到了前所未有的推背感。这种加速感与之前的3系相比，显得更为强劲和流畅，尽管G9我定的是单电机版本，但这种感觉确实是之前油车所体会不到的。

在科技感这块，比较满意的是G9/G6和蔚来ET5。作为新势力，智能座舱的流畅自然不必多说，智能语音唤醒车内的各个功能，让驾驶员做到张张嘴就有人服务，当然整体表现小鹏还是要略胜一小筹，多指令的接收执行是ET5还要努力追赶的。在智能驾驶方面，试了小鹏的XNGP和ET5的NOP+。XNGP的表现绝对是无可挑剔，不仅能实现封闭路段的辅助驾驶，实现自动上下匝道，跟车，变道超车等一系列基本操作，还能在城市路况下完成辅助驾驶，可以自动识别红绿灯，红灯刹停，绿灯启动，实现转弯变道。这个是NOP+所实现不了的，在下匝道阶段就需要人工进行接管了。当然XNGP的行为逻辑和人不一样，他严格遵守交规不会压线，所以在城区内的转弯掉头，有时候角度会转的比较大，让人有些小心跳。当然后面习惯了就好。

最后给大家展示下车子细节吧，希望心得对大家有用，大家都可以选到自己喜欢的车辆。

颜色是银外灰内，外观颜色很有气质，配合21寸轮毂威武霸气。内饰这次24版更新了气宇灰，非常年轻，科技感十足！ 

音箱从丹拿改成了小鹏自己的，音质比不了丹拿和哈曼，但整体听感还是比较好的。

车门大面积气宇灰。

座椅nappa真皮覆盖，饱满很扎实。坐上去支撑感很足。包裹式的运动座椅，上面都是打孔，配合座椅通风感受很好。

座椅通风界面

香氛系统

香氛界面

副驾驶娱乐屏是防窥视屏，减少主驾分心

正对娱乐屏拍摄

副驾的美妆空间和美妆镜，老婆爱爱爱。

后排空间也不小。

双五十瓦风冷快充，好评，mate40pro无线充电功率可以跑满。

后备箱空间很大。

车辆行驶的电耗，80km/h速度基本在12左右。

充电速度，特来电基本全称跑满100kw。

充电界面，702max充90%WLTP是513km。