11月21日晚，网友“狮子头_又无助”在社交媒体透露，自己被汽车媒体“42号车库”的负责人踢出了所有车主群，原因是他在群里说了 华为和小鹏AEB事件的导火索——42号车库的采访曲解何小鹏原意 ，没有经过何小鹏本人确认就发布了稿件，引起了前段时间沸沸扬扬的AEB之争。

随后，凡是讨论这件事的车主也一律被移出群聊，而“42号车库”并没有解释个中原委，反而把员工推到前台当挡箭牌，作为一家汽车媒体，过于业余在前，毫无职业操守在后，把车主群持怀疑态度的车主统统踢出，更是令人大开眼界。

甚至有车主表示，自己在理想Mega群里只能聊理想Mega，不能聊竞品车型，有人因为讨论竞品被管理说成“杠精”，直接赶到X9群；可笑的是到了X9群，车主又因为说小鹏X9某些地方比Mega优秀而被踢出群。总之，在42号车库的任何群聊里，都不能说理想Mega不好，群里的车主因为管理随意踢人直言“看不下去”，一个汽车媒体被搞成了乌烟瘴气的某车企尬吹群。

然而，这并不是42号车库第一次这样对待车主，有车主透露，自己之前看到42号车库的一篇辅助驾驶测试，随口质疑了一句理想ONE的智驾能力，就被无情地踢出群。

所以问题来了，为什么42号车库如此维护理想汽车？

据博主“狮子头_又无助”查询发现，42号车库并不是简单的被车企“充值”，而是这两家公司有着密切的股权关系。42号车库被秦致持股，而秦致是李想把持汽车之家时的CEO，同时也是理想的股东，并且和李想共同持股一些公司。42号车库的创始员工赵哲伦，离开42车库之后也去了理想任职。

一家自称“独立客观”的汽车媒体，实质上却和车企有这么深的牵扯，并且在自己平台打压车主和竞品车型，这是一家什么样的媒体就不用多说了吧。更有意思的是，网友透露，另一家汽车平台前段时间在做AEB夜间测试时， 提前通知了除小鹏之外的所有车企 ，最后的测试结果是“小鹏垫底”，现在看来也是大有问题。

在2023年世界互联网大会上，长城汽车董事长魏建军无奈表示， 网络水军非常没底线非常肮脏，他们（某些友商）掌握了互联网传播逻辑，确实比我们技高一筹 。搞水军和国内外双标是没有前途的，不是高质量发展之路。

中国新能源汽车正在崛起，自主车企也在不断成长，但汽车行业的乱象丝毫没有消停的意思，反而愈演愈烈，甚至腐蚀了汽车媒体平台。汽车行业的健康高质量发展，依然任重道远！