早就准备过来看看全新的2024款腾势N7，第一眼看过去最大的变动就是这个前脸了，新款叫“先锋猎动前脸”新的前脸比老款的更简洁，但是好像没得老款胡须灯辨识度高，老款的日行灯太独有了。其它的地方好像相较于老款没有多少变化，轮毂多了一个悬浮车标轮毂，看起来还不错。新增了西子蓝的配色，比雾语蓝颜色更深一点，有点雨后蓝天的那种视觉感，还挺亮眼。

这个新款直接给了双腔空悬，以前老款叫云辇A标准版，这个才是云辇A现阶段的满血版本，配合腾势N7的双激光雷达，开启前方预瞄，轻松应对各类路况，随路况调节悬挂的软硬和高低，这个升级才是2024款腾势N7的精华所在。

到车内看看，打开车门首先看到的还是腾势的豪华座舱，不论在哪个角度看，细节都给处理的相当到位，全车都是纳帕真皮、真木饰板、真铝饰件、麂皮车顶等等，新车也没异味，这点要给腾势点赞。

主驾驶车门上多了一个前备箱电动开启按钮，省去了每次开前备箱都得去摸机械拉手的麻烦，而且电动开启方式更有格调一些，毕竟这个前备箱也挺大的，一个20寸的行李箱轻松放下，还有余量。

主驾驶位置看过来，方向盘的多功能按键也都是机械按键了，功能上和触摸的倒是没啥差别，物理按键的阻尼手感很好，档杆处还是保持着原来的设计，水晶档杆配上拉丝的饰板，触摸按压的快捷操作键。

后视镜现在配置了流媒体后视镜，试了下延迟很低，清晰度也不错，下雨天再也不怕看不清后车了。

副驾位置还是有宠爱模式，支持放倒，10点式按摩，通风加热统统都有，还有一个专属的副驾娱乐屏。

新款的后排也相当给力啊，后排也有电动按摩了，也带了座椅加热和通风，后排还多了扶手屏，还可以直接电动调节后排座椅角度了。

后备箱里面多了后排电动调节按钮，这以后出去玩，直接一键放倒把充气床垫一打开，直接就是一个移动的小单间了，这个单间还留了220伏电源接口，支持车内放电，家用电器都可以用，实在太方便了。

N7搭载的辅助驾驶系统也是相当给力的，双激光雷达配合多组传感器，加上全栈自研的计算平台“天神之眼”强大算法，不论是在高速还是在城市，N7的这一套高阶辅助驾驶水平总体上还是在第一梯队的。我之前在深圳已经体验了城市NOA，决策水平堪比一般的老司机了。也试驾过其它主流车企的几款车，遥遥领先的相对激进一些，其他厂商的都是比较保守一点，都差不多水平，只看谁最先标榜L3级别辅助驾驶，这个才是标志智能驾驶的开场。