2024年年初至今都没有将车动力电池用至20%以下或充电也没100%充满，都设置为冲到95%为止。保养手册要求：6个月或7000km需要一次满放满充。目前行驶里程33521km，要再次满放满充啦！今天天气多云转阴，气温20℃----30℃之间适合进行满放满充，看33000+km后C11的电池能否达到510km续航。与大家分享如何一直维持510km续航：

一、适当保持胎压强度！零跑C11的标准胎压为2.2-2.5巴，这一范围适用于大多数情况，包括夏季和冬季。具体来说，零跑C11的胎压建议值在2.2到2.5巴之间，这一范围能够确保车辆在各种天气和行驶条件下的最佳性能和安全性。全系标配胎压监测，在城区使用中适当的提高胎压，可以降低电耗，也可以让电池更加健康。

二、温和开车，靠动能回收刹车。虽然C11可以让我们在绿灯时第一个冲出斑马线，但安全起见或降低能耗角度来说，踩电门缓慢逐步加速才是正解，一方面降低能耗，另一方面也是安全驾驶，虽然C11诚意满满的标配了主动刹车功能，但我们还是不希望使用到。百公里加速选择“平稳”模式，此加速在路上超车已是随叫随到，没必要追求推背感选择“强劲”模式。动能回收选择“强”，一松油门便逐步减速，市区远远的看到红灯无法通过，便早送油门，把脚放在刹车上，靠动能回收刹车，基本上到红灯处靠动能回收把速度降到10k/s之下，清点刹车即可。可能是之前一直开运动型车，方向盘转向一开始“舒适”模式让我有点慌，好操控，换回“运动”模式后转向阻尼更大，不过这样方向把握更精准，适合市区及高速行车。

三、快慢充交替使用。零跑C11的充电方式分为快充和慢充，慢充充电一般需要6～8小时，而快速充电一般半个小时可充80%的电量，2小时即可充满。日常充电尽量快充和慢充交替使用，有助于延长电池使用寿命和增加实际续航里程。选择慢充时要注意充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电池发热。就像五一期间甬温之间游玩，那就在服务区冲冲嘛！虽然在家慢充很实惠，但充电桩的快充也有助于提高电池活性。

四、多使用ACC和LCC辅助驾驶，上下班通勤路上有段8km的快速路，驶入后即打开ACC和LCC辅助驾驶，C11辅助做好车道保持和自适应巡航，哈哈哈！这段是快速路是通勤最轻松的一段路，同样保持80k/h左右的限速开，对能耗超级友好，瞬时能耗基本上在15kwh/100k附近，超省电的。零跑C11的三电系统是比较先进的，节约能耗，可能是和它全域自研的技术密不可分，虽然车很大，但是很圆润，风阻系数低，造就了比较优异的百公里电耗。同时零跑C11风阻系数只有0.282cd，配备马牌UC6轮胎摩擦系数也极低，是高续航的重要保障。

本次满充满放前，在此使用情况下电池依旧能充满78.5kwh电量，达成510km续航！很惊喜！很幸运。目前车辆行驶里程33521km，此前设置95%，充满里程482km，较里程微降，但这次满放满充让续航里程恢复至510km，6个月或7000km需要一次满放满充是必要的！让车机续航里程更加精准。绝大多数时间参照使用手册在电池20%→80%之间浅放浅充，虽然电池后续实际续航不影响正常使用，但作为一个完美主义者多少会追求完美状态，后续努力保持电池健康状态，继续浅放浅充！为节能环保贡献自己的力量。