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就在前不久的520,小鹏用自己的方式过了一场关于对智驾“表白”的发布会。还记得在去年的1024发布会上,AI代驾、天玑、全新的小P等等逐步亮相,没想到在今年的520,之前这些在PPT上亮相的功能,全都得以实现,难道这就是属于工程师们的浪漫?接下来一起来看看吧。
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在前几年,如果说新能源汽车是靠性能外观性价比的话,那么从2024年开始的话,就要进入智驾发展的一年了。在之前购买新能源车,大家看重的就是续航、造车工艺等等,而现在智驾越来越被更多的人看到,也被大家所接纳。
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这次520小鹏也给所有老车主一个惊喜。相信关于天玑是所有车主所期待体验到的,在5月20日之后,相对较新的X9/G9/G6车主可以直接收到关于天玑系统的推送,在接下来的2024年和2025年,也将会覆盖到小鹏的其他车型。同时, 小鹏汽车还将保持:每个月都有OTA,每个季度进行大版本升级的节奏,这点确实进步很大。
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在520当天,何总也再次介绍了量产上车的端到端大模型——神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。关于这个,我们最直观的体验就是智驾更好用了,小P更懂我们了。
那么,更新后的天玑系统,到底有什么特别之处?
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1.久用不卡顿。其实我们的车机系统就像我们的手机一样,久而久之会产生卡顿等一些问题,这些除了和自身的硬件有关以外,系统层面的软件优化同样重要。比如app的启动响应时间,各个交互界面的动画优化等等,天玑系统要比之前的系统更加流畅。
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2.优化唤醒词。“你好,小P”“帮我打开空调”,对于这样的唤醒词,对于小鹏的一些车主简直再熟悉不过了。但每次都需要喊出唤醒词也同样比较麻烦,直接一次性的说出指令,让小P直接执行命令,在天玑系统中已经得以实现,再加上全新的小P形象,体验感拉满。同时, 在智能座舱方面, 将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景 ,小P能通过用户的感受来确认情感需求,真真正正成为一个懂用户的车载语音助手。
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3.首个量产AI泊车。说起泊车,恐怕也是很多人头疼的事,而智能泊车现在很多车都会标配,但小鹏的AI泊车到底又有什么不同?它不仅适用了更多刁钻复杂的车位,而且还支持了极窄车位的泊入。此外,之前使用离车泊入的功能,需要使用钥匙遥控操作,而现在支持了免遥控离车泊入和记忆最长100m的泊车路线。
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4.更智能的AI代驾。所谓的AI代驾,就是 “点到点”超长记忆领航智驾,有点类似之前的记忆泊车。 当我们 把智驾所需的考试通过以后,直接在车机端设置导航终点,然后手动驾驶该导航路线,当到达目的地以后就会生成AI代驾路线。当我们再次启动车辆选择同样的目的地就会出现AI代驾路线的提示,此时直接选择即可。
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5.更安全的哨兵模式。如今的哨兵模式已经不单单是拍照录像,而是可高度自定义的哨兵模式,比如激活打开哨兵模式的条件完全可根据用户需求进行自定义操作,甚至可以根据停车地点的变化,自动询问用户是否开启哨兵模式。
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经过这次520的发布会,我明显感觉相比1024的时候,小鹏对智驾和座舱又提升了一个等级,这种趋势是值得肯定的。无论是智能座舱,还是高阶的智驾,都有了质的提升。AI让我们的座舱有了情感,智驾让我们的旅途变的轻松,新能源汽车市场越来越卷,相信今后我们一定可以对它刮目相看。
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