9月16日，小鹏P5的城市NGP长测视频曝光。

时长3分钟的短片中，相比起友商的自动辅助驾驶，小鹏P5将性价比体现地淋漓尽致。从本次推出的城市NGP中不难看出，现今小鹏自研的自动辅助驾驶功能已经相对成熟，此外还证明了自动辅助驾驶，并不需要花费高昂的金钱去换取更高智能的驾驶体验。

自动辅助驾驶方面，小鹏P5率先搭载了XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统，该功能最大的亮点就是本次的城市NGP功能，随着小鹏P5的正式上市，城市NGP也随之到来。

那么城市NGP是什么？和高速NGP大体相同的是，城市NGP是依据用户设定的导航路线所执行的，简单来讲就是在城市道路场景下，驾驶员将车辆从设定路线的起点，开往设定路线的终点，从而使车辆自主独立地完成整个驾驶过程，当然这期间仍需要驾驶员保持注意力，毕竟在法规未允许之前，所有的自动辅助驾驶皆需要我们理解为 辅助驾驶 。

从硬件配置上来看，售价为15.79万~22.39万元的小鹏P5此前就曾公布过具体的配置，我们再来看一下：

进入正题，我们来看一下长测视频具体的表现，城市NGP作为高级别智能辅助驾驶功能，本次测试带来了六项测试成果：①红绿灯识别，②黄闪感知，③红绿灯左转、无保护右转，④变道超车，⑤环岛通行，⑥临停车辆绕行。

从视频中不难看出，搭载了XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统的小鹏P5在应对各种场景时，处理地都十分得当，我们着重挑无保护右转、环岛通行和临停车辆绕行来讲一下：

比如03:00秒的红绿灯路口无保护右转，从视频中可以看出，车辆在经过路口时成功实现了无保护右转，在识别到左后方来车和右边停靠的人也表现地十分流畅。

还有03:00秒的环岛通行，车辆在识别到其他车辆并入后第一时间选择减速并判断最合适的车道行驶，整个过程不仅不会像机器人般那么木讷，还根据实际路况进行识别并判断当前最合适的；

以及03:00秒时我们可以看到，车辆在靠右行驶准备右转时，正好右转车道的公交站台离路口一百米有余，而车辆通常会提前识别并转入最右车道，在识别到前方有公交车辆停靠时，车辆随即进行超车，整个过程行云流水；

随着这次测试的曝光，小鹏汽车也成功兑现了何小鹏所说的各阶段的测试， 之前是高速道路（一级公路），现在是城市道路（二级公路），未来将是更高级别的智能辅助驾驶（三级公路）。

未来的汽车会是怎样的？我们不得而知，但就现阶段小鹏汽车推出的小鹏P5来看，未来涉及智能驾驶的汽车，必然不会出现严重分裂的局面（单指消费者在选择智能汽车层面不会受限）。

总结

随着小鹏P5的正式上市，小鹏终于把这长达数月的面纱揭开。小鹏汽车的思路很清晰，这也使得小鹏P5一经上市可以刷新智能轿车的新高度；在众多智能系统的加持下，小鹏P5也带来了更多的新玩法，比如智能座舱和智能空间等等，还有就是本期内容重点讲的城市NGP功能。和同级别车型不同的是，小鹏P5更主打智能家轿，而这也将成为其最大的卖点之一，那么在这样的基础下，小鹏P5能不能再创出全新的销量成绩，我们拭目以待。