#飞凡R7集智设计#很多车迷都知道，除了市面上可以看到的常规量产车，其实还有介于想象和现实之间的“概念车”。对于这个“概念车”的理解，我们可以仅限于“具有想象和超前意义的未来车型”来理解。

       毫无疑问，之所以关注“概念车”，我们多是出于对超前的设计造型或者梦幻的操控体验有所追求，或者是在复杂的工艺和超高的成本方面有所好奇。但无论是出于哪种目的，它始终都代表着一种激进和独特的精神意义。

      和其它常规量产车不同，概念车的奔现和量产更考验制造厂商的技术实力。以由ES33概念车“奔现”而来的飞凡R7为例，它由飞凡汽车首席设计师Martin Kropp操刀，是“集智设计”的首款作品。

     在车身设计上，飞凡R7保留了概念车整体车身线条的冲击感，以流线型溜背风格结合宽车肩设计，突出了动感气质。而下压车头与后拽尾部造型，则很大程度提升了飞凡R7优越的气动性能。

       在营造车身美感的同时，飞凡R7的座舱设计也极具超前意识。它采用了TRINITY多维感官交互系统，能提供基于高阶语音、状态等多体征识读的多维感官交互体验，为我们带来很有未来感的智能驾乘空间。

      多维交互，需要更多座舱展示屏。所以飞凡R7配置了一个整体达到43寸的真彩三联屏，包含一块OLED中控屏，以及一块仪表屏和一块副驾屏。同时，一套巨幕AR-HUD平视系统也足够“超前”。

      从飞凡最新发布的一支官方视频中可以看出，堪称与百万豪车奔驰EQS同款三联屏的配备，让飞凡R7内饰的豪华感与科技范儿显露无疑。而高通骁龙8155车规级旗舰芯片的配置，必然会使车机体验更流畅、高效。

     就像Martin之前说的，“正如当年的iPhone一样，飞凡R7不是任何一款市面上的现有车型的替代品，而是能为用户重新定义“集智”驾驶体验的划时代产品。”看来，从设计之初，他们就立志要让飞凡R7这款车型打破概念到量产的魔咒。

      从2月22日飞凡R7开启预定至3月21日，不到一个月，飞凡R7的第一台PPV预置量产车就顺利下线。可见飞凡R7的生产已经准备就绪，年底开启交付的计划又向前推进了一大步。

      背靠上汽集团，飞凡汽车有着得天独厚的供应链优势、与软硬件上的雄厚实力。将概念车“奔现”量产的能力，自然毋庸置疑。但科技感十足的飞凡R7，能否打破理想和现实之间的壁垒，引领智能电动SUV的新风向，我们拭目以待。