现在买台新能源电动车其实蛮难的，五花八门的品牌层出不穷选择性变得更有迷惑性，当然这不是贬义的，能有更多的选择才能货比三家挑选出最适合自己的那一台，正如我在买这台车极星2性能版之前，前前后后试了不少车，过程总归是繁琐的但结果满意才是最重要的。

纯电动车的驾驶感不用多说，熟悉的朋友都知道丝滑的加速体验感是油车比不了的，但真正能谈的上性能和操控的屈指可数。值得一谈的便是特斯拉毛豆3高性能版，这台车如果不是因为低廉的底盘感受差点成为了我的“囊中之物”。这里过多评价他人，感兴趣的可以试驾对比下便会一目了然。

为了能有更好的驾驶体验感，特地选装了性能套件，目前也就双电机版本才可以选装这个。瑞典金配色的刹车、安全带，布雷博4活塞刹车卡钳、大尺径刹车盘等等这些都是为运动赋能的机械素质，实际意义远大于选装价格。

车子外观没什么可谈的，见仁见智的东西。性能版除了轮毂大点带有瑞典金的点缀其他长相和普通版本差不多，也是无边款的外后视镜，车身同色的logo。

因为是双电机性能版，最大的区别是电四驱系统，不管是起步还是雨水路面行驶的那种从容始终给人一种信心，车身变现非常稳重，加上CMA架构平台的优势这台车的底盘质感有着三四十万的厚重感，也可以说是高级感。方向盘转向手感比特斯拉轻松不少，悬架的调教柔中带有一种韧劲，“柔”可以理解为为家用车的舒适性所牺牲了一点点运动车型直白的路感，所以这台车开起来的路感是很细腻的，是被悬架过滤后的。

车及系统功能性非常丰富，界面整合有待优化，但这不影响它所具备的语音控制功能以及在线OTA升级功能，主流的配置不能少。

车内设计很有富有设计感的细节之处，比如这个镂空的电子档把中间带有发光的logo，随车点亮。

全景天窗经过特殊涂层的处理，即便现在这样的天气车内和车外温度差还是蛮大的，虽然新能源电车都喜欢用这样的全景天幕设计，但我觉得极星这块天幕比特斯拉的好，至少隔热效果好不少。

后排乘坐空间够用了，比上不足比下有余，要知道毛豆3的后排还不如极星2，但两车定位上差了一个级别，你能去哪说理去？

后备箱的大开口是掀背车的优势，如果选装豪华套装的话后备箱会多一些可折叠的地板，挂钩锚点，固定绷带等。