极度的勇气……集度的试装，ROBO-01

【先说结论】如果1027定价一如所料，那么买集度“萝卜”，或许真的需要勇气，极度的勇气。

一直对集度很有（研究）兴趣，从未想过要买集度ROBO……直到某天突然看到一则新闻，集度ROBO探月限量版1000席售罄，需要等待候补。这反而一下子对探月来了兴趣，毕竟商业逻辑嘛，涨价能去库存，急缺才是王道……一路主动追问，没想到竟然第二天就候补成功了（隐隐感觉有哪里不对劲，哈哈）……据说10.27，“萝卜”就要出土，大白于天下了。

结果销售通知，1024就有动作，说是试装车先亮相，集度，你这不是跟小鹏抢风头嘛……于是10.24下午，在TESLA维权的声浪中，全程看了集度ROBO的预发布直播，夏一平面对李大锤等“挑刺官”的“质问”，一边从容地讲解这集度ROBO的优势，一边展示这集度试装工厂的局部……

整个过程，JOE还是很有水平的，（让我想起了几个月之前AVATR的谭本宏，技术宅风格，何其神似……）如数家珍、对答如流，对集度“萝卜”也极度自信，言语间就是肩负着颠覆行业的使命……“领先TESLA一代”、“最先进的电子电气架构”、“L4自动驾驶”、“史上最强算力”、“改变用户习惯”、“唯一缺点就是来得稍有点晚“……这些论断都是来自直播现场的实录。

老白鼠并非行业内人士，所以反而是单纯用户视角，看完试装车直播就一个感觉……在正式发布会三天前搞一场试装车直播，那分明就是冲着“1024”来的嘛……ROBO-01与市面上所有的新旧势力唯一的差别就是——名字，哈哈，开个玩笑……“萝卜1号”唯一的卖点就是自动驾驶，全场仅有的硬差异点，竟然只是8295+半个方向盘。

【灵魂拷问】

那么问题来了，在现行法规尚未足够“友善”的2022，甚至2023……今天的用户是否需要为尚未落地的L4提前买单？

在8155已经被各大媒体吹爆，成为不配就落后的主流车机芯片的今天，独一份的8295究竟是神来之笔，还是神仙“药丸”？莫非这就是那“领先的一代”？

在SEA架构被极氪001探路成功，作为一部车，驾控口碑满满的今天，凭借“萝卜”这个概念，ROBO-01究竟能吸引到怎样的客群？

【先知、先驱、先烈】

• 先知，万人膜拜……
• 先驱，众人敬仰……
• 先烈，只剩孟婆汤……

直播过程中，大锤作为一名数码博主成功转型的资深新能源用户，问了不少“犀利”的问题……从这个角度看，集度还是有底气、有底蕴、有自信的。不难推测，在新能源高度内卷的当下，技术领先，已经成为了集度的魂魄。

大锤有个非常经典的疑问，咱先不说TESLA，就是当小鹏NGP，华为HI等一众已经投入启用的辅助驾驶逐渐能被大V们（甚至大众们）接受的时候，在反正双手双眼不能稍息片刻的大环境下，0分、20分、60分、80分、90分……本质的区别是什么？

在老白鼠看来，辅助驾驶，能用到好用，才会敢用；而愿意用的核心……就是放心。

那么问题来了，60分以下，显然无法放心，结果就是不用（弃用）……但80分以上，哪怕90分，就能带来放心吗? 

这的确是个问题——或许是，又或许不是，取决于你的心有多大。

但有一点却不会是个问题——当自动驾驶能力（硬件+软件）被作为定价（溢价）的一部分出现的时候，人们会用脚投票……选装，可以不选；标配，可以不买。只有当“加量不加价”的比较时，才有可能成为充分条件。

打脸预测——理想L9 MAX 和 L8 PRO 都会大卖，但L8 MAX不会。原因就是，买L9的不差钱，能买多好买多好，500万以内，L9最便宜，没有之一。买L8就是性价比，能省一点是一点，辅助驾驶地平线JJ足够，何需老黄、何须激光。

同理，你需要一个ROBO吗？ 或许，少数一些人，极度需要，多酷的大玩具啊，价格还不咋贵……或许，大多数的人，哇噻这么贵，搞什么萝卜，方向盘一半，带鱼屏太窄，自动驾驶不敢，还探月呢？机器人到底是我佣人，还是我祖宗？

在现实面前，先知也得低头，先驱搞不好就成了先烈……所以，智能只能向现实低头——理想变成了奶爸，蔚来卖起了服务，高合定义了成人玩具……那，ROBO？……会是啥？

直面现实，对普罗大众，当下，车首先得是车……如果车变成了ROBO，那么在最原点的那一站，就可能已经失去了80%的购车客群……剩下的要么极客，要么玩客。

可能有车友会说，都是SEA架构，ROBO作为车不会差……对，SEA很吉利，为何极氪001口碑好——因为驾控？……但，如果极氪001卖ROBO-01的价，还会是爆款吗？（喷之前，请冷静，细想3秒……好了，现在你可以开骂了）

反观，如果ROBO-01卖出极氪001的价格，相当于买8295送机器人，你会考虑吗？…… 这恐怕根本无需回答，你的内心冲动已经下单了吧。

在这里，百度就像小米，如雷贯耳，或许能解决信任的第一步……SO WHAT ? 不一样还是逃不过内卷的比较？……对，应该有铁粉，但也仅限同等条件下的优选……何谓同等条件，基本可以粗暴解读为同等价格。

这，就是现实，可以不愿信，但无法不相信……

【ROBO的宿命】

JOE有能力，够努力，所做的一切都是希望“萝卜”与众不同……你看，连名字都叫ROBO。

然而……以自动驾驶为核心卖点的策略，已经被另外两家分别证伪，一家成功的证伪——降价才是硬道理；而另一家，或许正在从1024走向404……

原因并不复杂，在今天的法规政策下，自动驾驶只是加分项，这就是消费侧残酷的现实……如果自动驾驶是附加分，那么主分优秀达标，附加分才能生效。否则，自动驾驶就只是空中楼阁。（你可以不信，也可以尽情地喷，但你不能否认自动驾驶能力更强的P5就是卖不过颜值更高的P7……你不能否认，买T的人，竟然大部分PASS掉了FSD。）

面对世界内卷的负螺旋，至少在这几年里，成本侧的科技创新（成本优化），要远远比功能侧的功能创新来得划算……因为，你家没矿，都是供应链，没人能成功做到“加量不加价”。既然加量意味着加价，那么消费者或许宁愿选择“等待”……

毕竟，伴随技术革新突破，2022的8295，ORIN X，激光雷达到了2023-2024年或许已然“飞入寻常百姓家”…… 那么灵魂拷问来了，法律规定你2024年才能L4，你为何要在2022年就提前埋单？ ……谁还记得当年的BB机吗？

或许ROBO的宿命，就是限量吧……（对了，哪位高人告诉我，探月候补的席位哪儿来的？）

老白鼠充分相信百度的能力，只是有些慨叹JOE说的那句“集度来的稍微有点晚了”，原来大有深意啊……

【郑重声明】           本文，绝非黑文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

毕竟还没到1027，集度还有时间，就看定价是否只能探月了……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

@小马 @润子 @社区小管家  @贺磊