“探月”的极度挑战……写在集度ROBO-01正式亮相之前

【先说结论】量产舍弃了外观差异化，那么ROBO-01或许只能靠技术"探月"了……？

【科技感，不能光靠科技】

开篇之前，请先自问一个很简单的小问题——刚刚在国内发布的498.8万那一辆“对标理想L9”的法拉利Purosangue，贵吗……？虽然人家名字发音读作“破~骡~生~贵”，但想拥有它的人都知道，那史上第一辆“纯血"FUV，真不算贵。

不说别的，不看“烈马”车标，单单就是那组“对开门”，就已经把“生~贵~”演绎到了极致……豪车很多，但对开门的，屈指可数。买豪车，一是品牌，二是心态……独特辨识+饥渴限量，毫无疑问，必杀。

什么，你说甭扯遥不可及的，说点实在的……？

那好，请问，为何可升降尾翼突然成了国产新能源的“潮流风向标”？蔚来、欧拉、阿维塔……无论定位高低，都得弄个尾翼？ 谁都知道无关空气动力，绝非那点下压力，车内强制开启，妥妥只为一个目的——装 (  ) ……哈哈，凑个6押，oh yeah……

毫不夸张的说，电动尾翼是既翻毛皮内顶之后的又一个四两拨千斤的“宝藏装置”，有了它，成本增加不多，B格绝对提升不少……一个字 ——“太值了”。

先别喷我跑题哈，马上回到“萝卜”身上来……

谁都知道，2022年的夏天，集度ROBO概念车，官方叫作“机器人”，惊艳亮相，蝶翼门+对开门，未来感+科幻感，颜值逆天，冠绝全场……的确，在当下这个新能源市场卷出天际的时代，作为一个“插班生”，你没有抓人眼球的第一印象，几乎可以宣判死亡了。

抬头看看楼上的高合HiphiX，六扇门卖了60万……转头看看身边的阿维塔11，正在“时装T台”上表演走钢丝……

对于一个全新品牌来说——无论销量如何，至少你记住了高合；无论口碑塌不塌，你都无法忽略阿维塔。

那么“萝卜”呢？ 想把科技感演绎到底，岂能没有“科技”的外观造型？ 可升降的激光雷达没戏了，（话说为何ELETRE可以有？），拉风的流媒体电子后视镜还没法搞……若你再连个车门都整常规了，那你除了名字叫“ROBO", 还有哪一点像ROBO ？

当然咯，你肯定会说，8295的大脑，APPOLO的灵魂，车内云的血脉，JOE说ROBO就是划时代的存在?…… 然鹅，集度造车是为了大卖，而不仅仅是为了时代？

残酷的现实，大卖，外形恐怕同样重要，甚至更加重要……

今天是1027，今晚揭蛊，若集度ROBO只有“生贵”，连“门”都没有，那么爆款是不是就极度可能连门都没有了 ？

【技术，能带来优势，但带不来溢价】

不可否认，百度下场造车，技术是必然的标签……是否领先，要看“1024”答不答应，但相信1027肯定也是处处“秀肌肉”的日子。

无论是自动驾驶，还是智能座舱……外观无法体现独门技艺，那么只能通过“内在”表达了。

技术，或许才是ROBO的优势所在……但问题来了，强归你强，由衷赞扬，问买不买，看价再讲……

的确，在法律法规尚未放开，路况环境尚不友好，传统习惯尚难改变，市场内卷愈演愈烈的今天，技术，能带来优势，但却带不了溢价。

【探月，注定是少数人的尝鲜】

今晚，集度ROBO-01探月限量版就将要正式面世了……综合目前各大媒体平台爆料的信息来"臆测"，（毕竟供应链几乎是透明的），大概率会是——产品很给力，定价很费力，权益很吃力。

毕竟，探月本身就是限量的事情，1000席虽已满额，但四位数对于集度来说，恐怕极度不够说服力吧。