P7使用分享

添置小鹏P7

电车开的越多越划算

制作这张图片的时候，大致是2022年8月，我们来看看图片信息。

1、2021年小鹏P7，30838公里，大致10个月已经跑了3W公里，平均每天100公里，当时预计一年跑3.5万公里。

2、2019年S450，31661公里，2年4个月左右，平均每年1万多点公里数。

3、2013年XC60，135205公里，9年跑下来，平均一年1.5万公里。

4、2013年ES250，155000公里，9年半跑下来，平均一年1.7万公里。

在这四辆车里，足见电动车的使用频率之高！

电动车绝对是人见人爱，能开电车时，都开电车了，开车最直观的感受就是每个月少花了几千元的油费。

没事有闲的时候，开着电动车出去转悠。

有网友说，电车是节约了，出去的频率多了，拉动了消费。

我说：消费是花了更多的钱，可你本应交给“两桶油”的钱用在自己身上， 消费就是你享受了它的过程和结果。

充电分享

绝对是小区最靓的充电桩。

充电桩的如何安装，走流程，自行查阅之前的文章。

从18年19年最早开电动车那波朋友，都在提议，用电车最好的使用基础条件，是你具备停车位，安上一个充电桩。

我是个人选择住所的问题，电车买来前5个月都在小鹏超充站或其他充电站完成，甚至没有完成过1次100%充电。

2022年4月 把充电桩装好了，鹏翼版提供11KW充电桩，比大多数7KW充电桩，每小时充电效率会更高更快。

蔚小理中，只有小鹏早年采取了每年3000度免费电，到我买车的时候1000度电，提车买保险又送了500度电。

第一年，P7拥有了1500度电，基本上到一年末尾，才用完这1500度电。这里强调一下，不是送的免费电可以跑很远，只想说小鹏这个服务是真的挺好。有个词叫白嫖，就这种感觉。

第二年，没有续保，只有1000度电，计划中日常每周出差去四川其他城市，会去小鹏超充站把这1000度电用掉。

开出好的续航经验

从个人情况来讲，电车的续航不是刚需。

但作为消费者，还是讲讲续航上的事，毕竟每个人都关心它。

顺便再分享一些我的开车心得。

电车，怎么开，续航可以跑的更远更久，取决你的心态和脚法。

这40000公里的小鹏P7，每周晒能耗大部分是百公里15-16多度，17度时候也不在少数，大部分都是女人开出来的结果。

不过我也总结了一些如果开出低能耗的开法和脚法，仅供参考。

【动力低能耗开法(基础设置，ECO模式+高回收)】

核心主旨：起步慢+远距离开始减速刹车

①冬季起步出发一段距离后,能耗从25.4变化,车速从0起步,能耗输出控制在10能耗以内,该力度是80%占比输出,这个是核心。

偶尔能耗瞬时输出10-30,占比15%,剩余更高能耗输出占比5%,用于尽快提速。

②基于第1条,跑快速路(100码)与高速路(120码)佛系开,车提速至相对快的速度稳定后,10能耗的输出可让车速维持在90-95码2-3公里;6能耗维持70与75码跑2-3公里。

③在无论市区道路还是高速,车速稳定在40或60码后,尽量多用2-4电能耗输出。

④更低速20-30码,可用0能耗维持更长距离。

上述4步,很快能让总能耗降下来。

OTA与辅助驾驶

保养与免费更换

电车改变生活的一些方式

P7的到来，改变了生活

佩奇和迈巴赫在一起

佩奇的生活

佩奇贴膜

小鹏车友会活动

这一年来也参加了不少官方组织的小鹏车友活动，认识更多的朋友，感受了更新鲜的生活方式。

有点意思，值得拥有！

车主日常

回忆录之P7开光时刻

P7图赏

最终章-总结

说点总结的吧：

【开电车频率】

有了电车之后，电车使用的频率是所有车中最高的，开起来也是最舒服，最轻松，甚至超过百万级的豪车。强调一下，是开。

也就验证了大多数人说过的，开了电车就回不去了。

【有关车的缺点】

有了佩奇后的一年，陆续把市面上的电车都试了80%。

其实车无完车，人无完人，每个车有自己的点，它适合你，就OK。

很多网友喜欢什么都要，这个反而不现实。

就像谈恋爱，没有十全十美的，恋爱后的婚姻也不是十全十美的，适合的才是好的。

小鹏的板块不算太活跃，还有很多内容没有单独发出来。

历时最长，最耗费精力的，本次就是最漫长的一次，希望大家喜欢这篇集合文章。

以后有机会，会继续深度分享小鹏的。