其实这次事故的发生发现在发生应急情况的时候，小鹏的车机安全策略还是有待加强的，不是每个人都能冷静的处理问题。惊心动魄之后觉得，应该说点什么，起码如果小鹏肯听，也能优化小鹏的主动安全功能。
一、发生故障时
1、出现失去动力的时候，车辆正处于120公里/小时行驶的高速超车道上，按照目前G9的硬件水平和高清地图，系统是可以判定目前我的车速，以及我所行驶的车道，那么车辆到底是什么故障，非得让车辆在这么危险的情况下，失去动力，官方是否评估过，在这种路况下失去动力，所带来的的次生危机的危害是否会超过不切断动力来的危害？在我看来当时我一点动力都没有，车速惯性下滑很快，倘若变道过程中后方快速来车，我就只能在那边等着被撞。
a、我的车辆当时出现什么问题我不知道，但是如果不切断动力接下来我会面临什么？
b、上述面临的情况，是否会比失去动力停在车辆行驶速度达到120公里/小时的高速被多车追尾车毁人亡、应发公共安全更严重？
c、官方是否应该针对不同的情况做出，不同的判断，例如
c.1、高速行驶时、车辆温度过高下一秒可能发生自燃爆炸，马上切断动力、
c.2、高速行驶时、系统无法确定是否下一秒会遇到何种情况，但多种情况显示不立即停.000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000                                                                      车将发生无法预测事情，采取报警，告知过多长时间车辆将怎么样，并作出语音提示，之后足部减少电门供电、提示靠边边停车，但保留车子可以加速的权限，避免被追尾。
c.3、高速行驶时、各种感应器无问题，但系统报警，需要停车检查，车辆报警、语音提示、双闪自动大概，提示两分钟（举例）动力输出受限，如司机未采取减速措施，继续报警、安全带、语音提示跟进，告知车辆一分钟后将停止形式。
以上只是我根据贵司简单粗暴的、不分路况、车况随意切断动力的一个建议，除非下秒车辆爆炸，车辆都不应该在瞬间失去动力，尤其是高速上，否则将造成更大的事故危机。按照当天的情况，速度瞬间消失，我是靠着惯性停下来的，但凡高速公路是上坡，没有任何动力供给我的车辆随时会停在路中央，那么是不是就会引起更大的交通。
2、当车辆挺稳后，G9自带的车机'sos“模块”的电话既然只支持，受伤情况下的救治，之后你们官方来电话，告知我需要我自行叫拖车下高速，之后再进行接驳。我确认好高速拖车事宜后，而当我拨打400电话准备联系下高速拖车接送的时候，400电话的按键1既然长时间无法接通，这个按键不是和事故、安全相关，人员安排和接听权限应该是最高的吗？
a、建议发生这种突发事件、客服人员应该使用可直接联系的手机或虚拟号码点对点专人跟进联系，减少事故发生时，车主的等待和焦虑情况
b、同时建议充实400热线，按键1事故报案和紧急救援的人员，避免错过重要的救援等待时间，减少在危险环境暴露的时间
3、车辆发生故障后我强制上下电一次，系统故障码依然存在，车辆无法形式，之后我进行了三次的解锁、闭锁，依然无法恢复正常，但是当我在放弃等待高速拖车的时候，我再次上车进行尝试，这一次车辆中控出现，车辆自检画面，随之故障码消失，车辆恢复正常。
a、由此可见此次故障更多的是软件和硬件的不兼容导致的，那么车辆强行下电和上电，就说明车辆属于非正常状态，官方是否可以在强制下电和上电后强制加入自检模块，这样当车辆遇到软件和硬件不兼容的情况，通过下电上电车辆自检可以快速解决。
二、事后处置
1、事情发生以后除了400第一个电话告诉我需要将车子联系路政拖到最近高速出口以外，其他和你们总部的联系都是我进行的，一个车主开着你们最新旗舰、提车两个月的车子发生了这么严重的事故，差点命都没了，你们连个简单的慰问和道歉都没有？是在逃避、还是小鹏的公关服务能力已经是0了。不要求你们车子百分百安全，起码做个有人性的企业吧。
2、事故发生时间是2月2日15:00，截止当天晚上19:00，你们提取了数据后依然不知道发生事故的原因？这种差点出人命的事情，你们难道不担心发生在其他正在行驶的G9身上？
a、发生这么大的事故，建议实时和用户通报数据分析情况，坦诚沟通，遮遮掩掩只会让事态升级，让用户无法理智的配合你们去解决问题
b、我只是简单小鹏社区发了一句话，你们就采取不展示，搜索搜索不了，这个又能解决什么问题，只会让我通过其他途径反馈问题，届时受众面更广，难道不是发现用户问题，直接电话先安抚吗？而不是你们论坛机器人留下一句冷冷的话，然后把帖子变相屏蔽