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C11粤桂黔滇自驾:充电篇
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       此次出游从广州出发,最远至云南元阳,来回3700公里,4个成年人,加装车顶行李箱、备胎放车尾箱、底部加电池金属护板。由于车辆负载严重,极大的挑战了C11的续航能力,但经查询沿途充电方便,无碍我出行。续航数据我稍后总结。

       出发前,73岁的老爸,对电动车长途出游甚是担心,还特意嘱咐我亲友交待的事情。哈哈,他是忘记我刚自驾完318回来,那次来回4800公里,已经累积了不少经验了。

       我家初一固定要拜年,我选择了年初二出发,初十回广州,本来想着是有点小错峰出游的,谁知道,就犯下第一个错误了。

(网图)

       我前几天持续观察着路况,都是绿绿的,据说初二是回娘家的日子,回娘家和出游的人,又把广东出省方向的高速挤得全部见红。经验:以后春节出游,尽量初二前出发。

       既然高速见红,那根据导航好好的设计路线,选择一条相对不塞的路那是必须的了。根据导航提示,成功饶经四会市,沿着绥江走,避开了一大段堵塞的两广高速,顺便饱览了绥江的风景。

       但后一段的堵塞就避不开了,总结下来,发现堵塞原因并不是因为什么**,而是因为广东接近广西的高速隧道多,车速被限速80,造成“血管堵塞”,车流量一大,自然就堵起来了。这一点要好好说说,这次自驾游,途径云南和广西的高速,发现短于1公里的隧道,基本都不限速,能保持高速通过,广东的高速如果能仿效,估计能打通不少堵塞黑点。

       在车流中堵塞缓慢前行,零跑C11的LCC功能,就发挥了很大作用了,自动跟车走走停停,车主能放松很多。技巧:若遇到非实线车道有可能被加塞,前车驶离后,可以主动踩油门补充提高加速度(C11自己跟车提速较慢),防止被加塞。像隧道那种超长实线的情景,LCC就完全不用干预了,像坐高铁那样就行了。

       我本行IT,弄了些小技巧,让副驾和后排可以边开车边用虚拟机刷流畅版抖音,甚至全屏看视频、游戏,但这次父母也在车上,就没如此操作了,免得被啰嗦担心了。

       高速塞车,免不了充电要排队,但是这又难不倒我。此次出行,遇到两三次在服务器都需要排队,但轻松一搜,都被我找到前方收费站出口附近就有充电桩,下高速独享了好几次空空如也的充电桩。经此一役,我父母对纯电车出行的忧虑,也释然了,他们的圈子的日常谈资,估计也增加了不少。

      在广宁服务区前方收费站附近独享充电桩充电的时候,正是午饭时候,拿出卡式炉和便携高压锅,几分钟就弄出一锅香喷喷的皇上皇腊味饭,父母边唠叨着户外煮食麻烦,边实诚的把我做出来的腊味饭和瑶柱冬瓜汤吃光光。经验:C11不能同时充电和放电,这次我准备了卡式炉,可以边充电边煮食,充电完成,也就刚好完成一顿饭了。

       离开广东后,路况顺利,服务区充电也基本不需要排队,把我父母之前的忧虑一扫而空。进入桂黔滇,一路风景秀丽,最美的风景都在路上,惊艳的油菜花田、壮阔的峰林、五彩的湿地、惊险的迷雾梯田,无尽风光的中国仙境第一高速,梦幻的日出日落,请关注我的下一篇吧。

       C11继之前4800公里自驾318后,这次3700公里也无故障行驶,甚至连备胎都没用上,可喜可贺,值得嘉奖。

       最后总结一下续航情况,请看图,如此负重情况,特别是车顶箱增加风阻,有此续航,我已心满意足。

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