我属于第二批推送了NZP先锋，7/20公测群就通知已经推送可开启下载测试，说实话比我预计的时间早（以前推送OTA特别慢，没想过会准时）

通过7/21白天上班期间停车场完成了升级，进行了一系列的激活-学习-考试过程，说实话学习考试依然是一个流程化，真的能让所有人有概念何时该用何时该停还是有限，关键靠自己。

7/22周六去父母家试用了一下，进入沪闵路高架上就开始提示可开启NZP，双击方向盘上的方向盘按钮就可以开启，完全与LCC相同。使用过程中有以下体感（我就不赘述专业用语了，我们都是普通用户）：
1. 由于我自己在屏幕上开启NZP时没有仔细看具体文字，直接把所有按钮全开，但其中有一项是“开启转向变道提示，并需要驾驶员手动控制拨挡变道”，导致我在一开始车辆提示超车或者下闸需要我来拨杆。（内心当时OS：这这么不智能？），后来发现其实在一个选项不要打开，NZP才会自己变道超车下闸。大家切记！
2. （我果断关闭后）整体变道超车其实比我自己开更激进，有时候我开着懒就跟着别人的车慢开一会儿，不会一直变道。但这位NZP大哥基本上就是只要前车慢了旁边车道有机会就会比较激进的变道，霸气侧漏啊！优点：制服我的懒 缺点：我有点慌
3. 下匝道时，如果前方没车他会以比较快的速度下闸，会比我自己开更快速，这也导致我本人有点慌，或许是安全的，但建议可以参照匝道速度下行。
4. 高架上由于网络或者其他因素降级成LCC后，在可开启路段又回自动切回NZP是个不错的设定，省的我还要手动。
5. 跟车时候减速没有很明显的刹车感，这点比LCC要好很多，比很多司机都专业。
6. NZP无论开启与否，我觉得中控屏幕上的左边路况始终开启其实也不错，他的显示信息和使用效果会比现在的方向盘屏幕更优秀，也更有用。
7. 导航期间碰到一个逻辑上的问题，明明是要继续往前走，但导航会下闸出高架然后去前方上闸口再上，这个导致NZP不连贯，会切换回LCC，再切换NZP。我也不是很理解这个逻辑。
8. 其他来说，第一次使用本人还是有点慌的，比如会担心：
- 变道方向盘打弯完成后会不会冲出高速，不打弯回来了
- 下闸道路速度体验太快，导致我生怕前方临时有问题会不会有急刹车风险