销量大事，各家常挂心头，有的周周更新，有的保持“低调”，在今年秋冬真正来临之前，好好再较量一番。

8月结束了，成都车展也精彩谢幕，小鹏完成了两次大动作，特斯拉改款Model 3涨价了，回看整个8月，也蛮有料。

比亚迪已成王者，27.4万辆已经没有人可以与之一战，销量同比增长57.5%，如此的体量加上如此的增速，只能说一句——上山的神。

埃安4.5万辆，终端交付破5万辆，还配了张封神的海报，再打上“供不应求”的字样，可喜可贺。

但身为常年网约车目标人群的我总不禁疑惑，埃安的销量是靠那些群体在发力呢？

新势力排头兵理想汽车8月共计交付新车34,914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。

这增长势头从年初开始还未曾跌过，理想现在完全是不担心销量了，之前理想的销售人员还给我打过几次电话，现在彻底不联系了。足以见得丝毫不缺青睐者。

蔚来汽车8月销量19329辆，数据其实相当不错了，但如果说蔚来在7月份创造了2万神话，那么往后的日子可能难有这般高度。

据蔚来近期财报显示蔚来第二季度营收同比减少14.8%，二季度净亏损60.56亿元。

从公布数据来看，蔚来的期内营收、毛利率等多项核心数据均出现大幅下滑，上个月八成是由于降价措施带来的一波冲刺销量，总体来看交付量仍然呈现下滑趋势。

长安深蓝和领跑汽车分别14736辆和14190辆，深蓝靠着S7这款车打入了一剂强心针，零跑则在8月1日，针对旗下C11和C01的部分配置车型降价1万-2万元。

稳扎稳打持续数月名列前茅，而且零跑汽车的海外出口也在稳步增长，那些看似不起眼的家伙，总在闷声发大财。

小鹏13690辆，这段时间小鹏大新闻不断，虽说不及另外俩新势力铁子，但对比过往，小鹏的努力肉眼可见，环比增长24%，小鹏的后劲能否续上就看工厂能力了，毕竟光G6的订单就够顶一阵子了。

极氪12303辆，同比增长72%，对于极氪来说成绩可人。

哪吒12303辆，哪吒剑走偏锋发布的哪吒GT每月销量也尚且可以，曾不被看好到如今迎来新改款版本，继续保持就是胜利。

腾势11515辆，腾势破万也已经是常态了，尽管N7\N8上市，但主要销量还是靠D9这款车。

但高端MPV市场就那么多，销量注定是有天花板的，更何况近来的一个怪象，各家都好像不约而同的选择进入MPV市场，市场真的值得大家都去冒这个风险吗？

再往下数就产生万辆以下的断层了，问界5018辆，岚图4009辆、创维3693辆，阿维塔、智己都在2000之下。

悉数国内新能源，每每月初发布上月销量时都很精彩，如今的市场，说是盛世也不为过。

冥冥中感觉回到了多年前国内安卓手机大战，百家争鸣的场面，激烈厮杀但又不断创新，好似无数的力量在背后推动着，推动着中国汽车走向世界。