10月9日提车，经过一周的驾驶磨合，第二周开始，我也来测试一下纯市区工况里程，看看能否挑战一周一充。首先说明一下我的用车环境，主要是城市道路，正常上下班每天行驶里程大约40KM，其中城市快速路占比约40%左右，4天测试期间路况通行状况良好，无堵车。
时间：2023年10月16日—2023年10月19 日，共计4天
地点：南京
温度：16℃—27℃
驾驶模式：经济+智能
动能回收：强
第一天：表显电量100%，里程256KM

当天纯电行驶里程：38.1KM

第二天：表显电量84%，剩余里程186KM

当天纯电行驶里程：37.3

第三天：表显电量67%，剩余里程132KM

当天纯电行驶里程94.5KM

第四天：表显电量26%，剩余里程48KM

当天纯电行驶里程15.4KM

增程器启动时表显电量18%，剩余里程 28KM，100%—18%电量共计行驶184.2KM，表显平均电耗16.3KWh/100KM。

总结：新岚图free电池包39.2KWh

100%—18%共计消耗电量：39.2*0.82=32.144KWh，实际折合百公里电耗：32.144KWh/1.842=17.45KW，较表显16.3KWh/100KM高了1.15kwh，考虑到四天的行驶过程中，有长时间停车未下电在车内等人的情况，猜测此部分耗电量未计入，因此表显电耗与实际电耗应该大体吻合，如改为设置为经济+纯电（13%启动增程器）优先，春秋天市区工况纯电里程行驶可达190KM+，完全可以满足我每周一充的用车需求。