蔚来第三品牌的事情,我一直没说,友媒说了就讨论几句。其实两年前蔚来就开始谋划了,准备的起点其实和阿尔卑斯差不多时间,第二和第三是一起考虑的。 第三品牌大概在10多万的区间,也不排除有10万以下,不设底线。第三品牌还有很多的考虑是基于全球化,全球除了发达国家外,还有很多发展中国家,比如东南亚,南美等,蔚来也会考虑这些地区的用户,第三品牌就是承载。 团队一直在找,但现在团队搭建的情况不清楚,而阿尔卑斯团队羽翼渐丰,明年出成果了。 这个第三品牌的代号,@肉肉爸比 说是萤火虫计划。 恩,很浪漫的一个名字。(附带说一句,新出行社区已经开设了阿尔卑斯专区,第一台车,我冒昧的命名为阿尔卑斯1,先做一个指代。
最后编辑于 · 2022-08-01
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啊不对,李斌不说2024交付吗?明年就有成果了嘛~

回复 贺磊按照蔚来的形式策略,估计阿尔卑斯的首款车型在2023年nioday上就有更多详细信息了。

回复 姓许名仙字汉文不会的汉文,力宏经典回复:哥哥的生日说弟弟的事情干嘛呢。

回复 贺磊我也觉得这样不好,不然高端品牌的定位就模糊了

全球化发展最大的前提是经济自由化和全球化,一旦国际形势(比如中美)恶化,这块的投入会全部打水漂... 感觉李斌想要的东西太多了,一定程度上,吉利的李书福也是这样想的,但吉利自身的地基还是要扎实一下 并且这么便宜的车型,去东南亚这些国家发展,还是燃油车比较靠谱,最多也就是丰田本田的轻混和强混。不用说这些国家,就欧美的电力基础设施都不太行。

确实,海外纯电车的补能太差了,短时间内起不来

中国这么大的汽车市场,真要交恶,首先是国外品牌没底气

个人观点:蔚来比亚迪们现在做的事情,从十年二十年以后看来,就是不是导弹的导弹。坦白讲,我们国家这么多年下来,气氛已经烘托到这儿了(已经发展到这个阶段了),假如我们不做新能源,不做电动车,那才是不正常的。怕的不是中美决裂,怕的是中美决裂时候我们手里没有刀剑,那才是人为刀俎我为鱼肉了。737不想买,可以买320,也可以发展我们919.但是我们假如还没有919呢,我们也不可能给别人做一百年衬衫吧。听说比亚迪已经开始下单汽车运输船了,这才是高质量发展的方向呀。当年吉利蛇吞象买沃尔沃错了吗?桑塔纳以来市场换技术错了吗?没有,有时候成功就是需要一命二运三风水加上所有人的努力。让我们期待德日韩某些车厂的诺基亚时刻,让我们去低价捡一些有价值的二手资产,让我们也可以大言不惭地让老外们承让一句:中国车NB!

回复 seawolf汽车产业太大,更是国家制造业的皇冠,别提什么波音,你看看二战时期的军备,大部分都是汽车产业贡献的,你把欧美日的脊梁骨打断了,他们必然不会善罢甘休,可能会发起不仅是扼杀华为级别的惩罚。 当然,一旦极端对抗,那就都不用管了,撒开了炸

请问阿尔卑斯确定是品牌名了吗?

蔚来是又做子品牌又做手机,也搞产业链,看起来是铺得很大

为融资做准备

也是纯电还是混动纯电都有

贺总能细说一下,阿尔卑斯这个品牌背后蕴含之意吗?

第三品牌?孙品牌

企业扩张阶段野心必须要有,但是能不能维持百年后才倒闭也很关键

2-3年前蔚来濒临倒闭,866市场表现也平平,说这时候就开始筹划未免有点吹过了

估计又要融资啦

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