「从比亚迪 2022 年报交流会看比亚迪的一些规划和想法」 最近比亚迪发布了 2022 年年报，随着 2022 年年报的发布，我们也看到了王传福先生在投资者推荐会上的一些分享，这里简单给大家整理下； 1、首先是营收方面。比亚迪集团 2022 年销售额为 4240.6 亿元，同比增长 96.2%，归母公司净利润为 166.22 亿元，同比增长 445.8%。 2022 年 4240.6 亿元营收主要来自于汽车和汽车相关产品以及手机部件、组装等产品。 其中，2022 年比亚迪汽车汽车相关产品以及其他占比为 76.57%，营收金额为 3246.91 亿元；2021 年该部分业务营收占比为 59.66%，营收金额为 1289.6 亿元； 2022 年比亚迪手机部件、组装及其他产品占比为 23.30%，营收金额为 988.15 亿元；2021 年该部分业务营收占比为 40%，营收金额为 864.54 亿元。 2、王传福先生预计 2023 年新能源汽车全年渗透率可能会在 40-45%，单月可能会突破 50%。在料到这些数据的时候王总也给出了自己下面的观点。 “有一个现象就是，在一二三线消费者去购车时，特别是增购和换购用户，他们的消费理念有了重大改变，这个重大改变就是这群人不考虑燃油车了。 2022 年的新能源汽车增涨有一部分原因是因为油价的上涨和政府的补贴，来到 2023 年则没有补贴并且油价也有所下调，这个时候新能源车的增长就看产品力和口碑。 而燃油车市场也出现了一些问题，包括最近比较火的湖北燃油车大降价，未来这些燃油车车企可能会面临的股东矛盾、利润分配等问题。 综合判断，王传福表示 2023 年全年新能源汽车全年渗透率可能会在 40-45%，单月可能会突破 50%。 全年销售按照两千多万来算的话，在这个渗透率之下，新能源汽车市场份额会在 850 万辆到 900 万辆。” 3、高端品牌的机会：在聊到高端品牌时，王总表示：“原来买高端品牌都是买牌子，随着消费者年轻化以后，消费者在买新能源高端品牌的时候并不看牌子和出身，更多的是看技术。 2022 年也有不少高端豪华品牌推出了纯电动车型，但从销量来看是非常惨淡的，有的产品打 8 折或 7 折卖，真的是丢人啊，最终才卖几百台。 仰望开了场线上发布会，三百万成本，没有花里胡哨的宣传，更多的是技术，最终也取得了不错的声量，所以后面高端品牌的机会更多的还是围绕技术。 比亚迪推出个性品牌、腾势和仰望品牌的售价均在 35 万元以上，腾势年底预计月销 2 万台。 4、新能源出口机会：之前在东南亚最多的是日系车，但是现在日系车全面落后了，东南亚与中国的民族关系和文化融合度也比较高，之前家电和手机也是这样打出来的。欧洲和南美的巴西、阿根廷、智利、墨西哥等国家，也是几乎没有本地品牌，也是中国车企出海的机会。除了有本地品牌的几个汽车强国以外，其他地区都是中国汽车品牌的机会。 5、2023 年销量目标：2023 年全年比亚迪目标 300 万辆起步，争取翻倍增长到 360 万辆。同时在 10-20 万元的价格带，比亚迪有定价权，但我们也希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。 6、未来腾势会在盈利方面挑大梁。我们也会给腾势更多的技术，我们有 6 万名工程师，今年还会招聘 3 万名应届生，其中 60% 是硕博，700-800 名是清华北大的毕业生。（之前我去比亚迪他们也说过，这 3 万名应届生不单单是车辆工程系方面的，有材料学、物理学等等）