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社区动态

飞机先生

《比亚迪自动驾驶技术自研团队的变化》 PowerOn 提到目前比亚迪智能驾驶研发团队换帅,电子集成部总监韩冰成为比亚迪规划院的智能驾驶新研发负责人,并且还在筹备一只 AI 芯片团队。 比亚迪目前规模包括算法业务以及智驾芯片团队规模超过千人,和双模系统(主要研发插电式混合动力技术)中心、智能网联中心并列,成为比亚迪规划院的三大核心板块之一。  这里面有几个核心的信息点: -比亚迪实际智能驾驶研发团队调整周期已经持续一段时间,研发团队一直在。 虽然外界都说王传福比喻自动驾驶是“皇帝新衣”,但那毕竟还是自动驾驶,实际上在辅助驾驶比亚迪有很积极的投入。 -比亚迪前期官宣很多家供应商合作伙伴,目前官宣就有地平线、百度、Momenta 等,还有一些还没官宣。 这是很多车企前期习惯的策略,把不同软件供应商、不同芯片放入不同的篮子里,可以做验证、也可以做筛选。当然有一些团队在合作过程中还没量产就出线,比如百度等。 -PowerOn 提到目前比亚迪可能底阶方案采用供应商,高阶方案偏向自研,这个策略非常赞同。 目前市场例如大疆、元戎、轻舟等有极强的成本优势,非常适合 10-25 万中端车型快速适配,迅速建立竞争力,今年比亚迪改款车型我们就能够见到很多,而且这个价位的车辆规模往往很大。 这时候比亚迪自研团队可以核心聚焦在高阶方案,这个趋势会和目前蔚小理想等车型类似,走城市、走轻图甚至无图。 但前期比亚迪理论上还是会找一家合作商,前期先跑供应商的感知算法,自己先做规控类算法,就看哪家供应商具备硬件优势同事具备软件算法优势。 -芯片团队的建立是个非常重要的讯号。 智能驾驶一直是一件软硬件结合的事情,坚持长远方向的主机厂还是会采用前期软件、后期硬件的策略,今年我们也会看到几家开始官宣自家芯片的进展。 而对于比亚迪来说,这个策略显然也非常符合其“理工男”的定位。

小白同学

「从比亚迪 2022 年报交流会看比亚迪的一些规划和想法」 最近比亚迪发布了 2022 年年报,随着 2022 年年报的发布,我们也看到了王传福先生在投资者推荐会上的一些分享,这里简单给大家整理下; 1、首先是营收方面。比亚迪集团 2022 年销售额为 4240.6 亿元,同比增长 96.2%,归母公司净利润为 166.22 亿元,同比增长 445.8%。 2022 年 4240.6 亿元营收主要来自于汽车和汽车相关产品以及手机部件、组装等产品。 其中,2022 年比亚迪汽车汽车相关产品以及其他占比为 76.57%,营收金额为 3246.91 亿元;2021 年该部分业务营收占比为 59.66%,营收金额为 1289.6 亿元; 2022 年比亚迪手机部件、组装及其他产品占比为 23.30%,营收金额为 988.15 亿元;2021 年该部分业务营收占比为 40%,营收金额为 864.54 亿元。 2、王传福先生预计 2023 年新能源汽车全年渗透率可能会在 40-45%,单月可能会突破 50%。在料到这些数据的时候王总也给出了自己下面的观点。 “有一个现象就是,在一二三线消费者去购车时,特别是增购和换购用户,他们的消费理念有了重大改变,这个重大改变就是这群人不考虑燃油车了。 2022 年的新能源汽车增涨有一部分原因是因为油价的上涨和政府的补贴,来到 2023 年则没有补贴并且油价也有所下调,这个时候新能源车的增长就看产品力和口碑。 而燃油车市场也出现了一些问题,包括最近比较火的湖北燃油车大降价,未来这些燃油车车企可能会面临的股东矛盾、利润分配等问题。 综合判断,王传福表示 2023 年全年新能源汽车全年渗透率可能会在 40-45%,单月可能会突破 50%。 全年销售按照两千多万来算的话,在这个渗透率之下,新能源汽车市场份额会在 850 万辆到 900 万辆。” 3、高端品牌的机会:在聊到高端品牌时,王总表示:“原来买高端品牌都是买牌子,随着消费者年轻化以后,消费者在买新能源高端品牌的时候并不看牌子和出身,更多的是看技术。 2022 年也有不少高端豪华品牌推出了纯电动车型,但从销量来看是非常惨淡的,有的产品打 8 折或 7 折卖,真的是丢人啊,最终才卖几百台。 仰望开了场线上发布会,三百万成本,没有花里胡哨的宣传,更多的是技术,最终也取得了不错的声量,所以后面高端品牌的机会更多的还是围绕技术。 比亚迪推出个性品牌、腾势和仰望品牌的售价均在 35 万元以上,腾势年底预计月销 2 万台。 4、新能源出口机会:之前在东南亚最多的是日系车,但是现在日系车全面落后了,东南亚与中国的民族关系和文化融合度也比较高,之前家电和手机也是这样打出来的。欧洲和南美的巴西、阿根廷、智利、墨西哥等国家,也是几乎没有本地品牌,也是中国车企出海的机会。除了有本地品牌的几个汽车强国以外,其他地区都是中国汽车品牌的机会。 5、2023 年销量目标:2023 年全年比亚迪目标 300 万辆起步,争取翻倍增长到 360 万辆。同时在 10-20 万元的价格带,比亚迪有定价权,但我们也希望平稳一点,不要搞得大家很难受,别人都没活路。 6、未来腾势会在盈利方面挑大梁。我们也会给腾势更多的技术,我们有 6 万名工程师,今年还会招聘 3 万名应届生,其中 60% 是硕博,700-800 名是清华北大的毕业生。(之前我去比亚迪他们也说过,这 3 万名应届生不单单是车辆工程系方面的,有材料学、物理学等等)

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