新能源政策之下，购买需求与日俱增。马路上各种绿牌比比皆是，在新势力的崛起之时，老牌传统车企也争相亮剑，拿出自己的真家伙。 讲真，如果一段时间不关注新能源领域，你肯定会发现大街上有不认识的品牌和车型，发展就是这么快…… 表哥，前段时间来我家做客聊到家常时说起换车，想将手里的小两厢升升级，B级是他的首选。这两年生意不错，想犒劳犒劳自己，他手中的预算并不少，只是他太保守，其实SUV更适合他。 他，理工男又是做贸易的，所以，对外来的新鲜事物从来都是积极的。什么新能源、什么永磁同步电动机，这些对他来说都是“常识”。 通过聊天发现他对SUV真的很感兴趣，那就好办了…… 新能源他一直没敢碰，不是别的原因，他身边很近的朋友吃过新势力的苦果，各种漂亮的数据背后是各种惨痛的经历，“虚标续航、品质粗糙、炫技浮夸……”表哥如是说。 在新能源的初级阶段的确存在他说的问题，虽说现在好些了，但买车还得看品牌看大厂的。表哥在表述自己的观点的时，我印象最深的一句就是“我要买的是车，而不是大玩具”，这句话一出，胜过千百个产品点参数配置什么。 聊过之后，我觉得e-tron其实是个很好的推荐车型，百年老店的明星产品，低调而前卫的外观是我最把持不住的地方，尤其是在配上悬浮式的扶手加换挡方式，很容易和科幻电影联想到一起。 3D倒车影像，真的是太实用了，身边有什么拿不准的，手指一划轻松搞定。这个功能更适合我嫂子，我哥的车很多伤都是我嫂子干的，嫂子自动屏蔽啊。 说回车里，空间应该是值得炫耀的一点，我这辆e-tron坐过的人都说好。座椅尺寸、腿部空间以及后备箱都是相当的舒服，即使拉点大物件，放倒靠背都能解决。 e-tron从我的使用感觉来说，它不跟我玩虚的，首先是新能源都说的续航能力，它的行车电脑会根据我的驾驶习惯自动学习，以此来推算未来的行驶里程大致有多少，基本偏差不大，有的时候小到到你不敢相信自己的眼睛和不敢相信自己的驾驶技术有多高超。 说两个实用功能吧，一个是换挡拨片，在传统燃油车上是换挡拨片，但在e-tron这里，它是动能回收的调节键，想加重回收力度就拨一下“-”想减轻就拨“+”。是不是有点模拟器的感觉，在日常行驶中，这个功能还是很实用的，可能有的人会说，每次单独开启会很麻烦，但你不觉得很有驾驶乐趣吗？变为自动挡之后，人们开车越来越简化。 第二个就是底升，50万的价位很少有带底升的，而e-tron就直给。虽然新能源现阶段谈不上什么翻山越岭，但是如果你走烂路，起来几厘米那可是能解决不少麻烦事呢。 最后说说颜值，作为灯厂的产品，开门锁车自然不能放弃这个好机会各种的炫。橙黄色的超大六活塞卡钳，以及刀锋轮毂简直绝美的搭配。 经过几轮探讨表哥嘴角微微上扬，看来有戏。 当了这么半天的讲解员，不能这么就便宜了表哥，平时单反不离手的我到哪都是随身携带，买不买车不重要，模特肯定是跑不了了。