最近一直在看飞行汽车，今天聊一聊近期在各种平台上学习到的关于eVTOL的有关知识总结。供大家参考。我们也希望小鹏在这个新赛道持续布局，一飞冲天！ 一、什么是eVTOL？ eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。我们更愿意称之为“飞行汽车”。它所定义的场景，有三个关键词——人口密集的城市地区、100-1000 米的低空领域、点对点。 二、eVTOL和直升飞机的区别 很多人说，直升飞机早就有了，搞这个有啥用！从这角度来说，直升飞机其实和 eVTOL 更接近，但直升机有它的问题。 第一点，直升机需要停机坪。虽然直升机可以垂直起降，但体积还是很大，需要专门的停机坪，很大程度上限制了直升机点对点运输的范围。 第二点，直升机很贵。最便宜的直升飞机也要200万左右。 第三点，噪音问题。现代直升机的噪音通常在 90 分贝左右，已经可以对听力造成显著损伤。 第四点，直升飞机需要有专门的驾驶员，不是谁都会开。eVTOL 未来更倾向于以自动驾驶为主、人工辅助应急。 三、大疆为什么没有做eVTOL？ 很多人又说，大疆那么牛，为什么不做这个领域？无论是在构型、机控或者能源系统上，无人机和 eVTOL 的形态都是最接近的，那大疆为什么没有做 eVTOL？ 因为大疆已经是一个行内巨无霸。从技术角度来说，飞行器存在尺寸效应。随着物体尺寸的增大，体重与体积成正比，以三次幂的速度增加，但飞行器螺旋桨的面积是以二次幂的速度增加的，也就是说，螺旋桨的面积难以匹配飞行机重量的增加。大疆无人机的技术，并非完全无缝地迁移到 eVTOL 上的。虽然很多技术底层的共用性是非常强的，按照大疆的能力，肯定也可以做，但大疆必须要衡量其中的技术难点和风险——eVTOL 是不是可以给到足够的回报？因为公司需要对投资人负责、对股东负责。 四、细数近期eVTOL快速发展的重要事件 1️⃣2023年10月，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲》，明确提出到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。 2️⃣2023年11月，国家空域管理条例正式发布，意味着空域改革会进一步深化。 3️⃣2024年1月，小鹏汇天旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。 4️⃣2024年2月27日，全球首条eVTOL跨城跨湾航线（深圳-珠海）首次演示飞行在深圳蛇口邮轮中心举行，深圳-珠海飞行超过55公里，用时大约20分钟。 5️⃣2024年4月18日，小鹏汽车已与广州市番禺区人民政府签订了《共同推动飞行汽车应用示范框架协议》。此次车展，在汇天展示区，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车首次亮相国际大型车展，并宣布“陆地航母”分体式飞行汽车已迈向适航审定，将于2024年第四季度开启预售。 6️⃣2024年4月25日，北京车展开展首日，小米集团创始人雷军亲自前往小鹏汽车展台，参观了小鹏汇天陆空一体式飞行汽车，并与何小鹏针对低空经济发展形式进行了交流。大佬们的新动向引起了行业对低空经济发展前景的进一步探讨。 7️⃣2024年4月28日，北京车展开展第三天，小鹏飞行汽车的演示画面还出现在了央视镜头中。 五、小鹏飞行汽车 目前，广州番禺区政府与小鹏汇天已达成合作，将抢先谋划开发、开放文体旅游、应急救援、公共服务等低空应用场景，通过丰富应用场景，延展出更多的产业链条，引导供应链产业链上下游企业集聚集群发展，推动形成一批低空经济示范性品牌，探索可持续运营模式。 首批低空经济应用场景探索清单，涵盖城市短途出行、低空观光旅游、应急救援、物流配送、监管巡逻等。