11 月 9 日，全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星在美国加利福尼亚州洛杉矶，举办首届极星品牌日活动，展示前沿创新实践和发展前景。极星核心高管携一众创新成果亮相活动，向用户、投资者和媒体分享品牌最新成果。

极星汽车 CEO 托马斯・英格拉特（ Thomas Ingenlath ）表示： “ 极星致力于为市场带来最好的纯电高性能汽车产品，极星品牌日正是我们深度展示极星产品以及与全球各领域顶尖供应商合作研发成果的盛会。随着超豪华纯电 SUV 极星 3 和纯电高性能 SUV 极星 4 两款 SUV 相继推出，极星旗下将拥有包括豪华纯电高性能轿跑极星 2 在内的三款车型。 ”

首先是在产品智能化的方面，极星官方提到：极星 3 将是首款和谷歌深度合作的车型。

此外，极星也在积极推进智能驾驶方面的核心竞争力，极星 3 、极星 4 将搭载 Mobileye Super Vision 辅助驾驶平台。同时未来极星 4、 5 等车型将采用 Luminar 的激光雷达，其中极星 4 将基于 Mibileye Chauffeur 技术平台导入 Luminar 激光雷达，进一步增强智能化方面的竞争力。

补能方面，极星表示：极星已经和特斯拉签订协议，将共享特斯拉超级充电网络。极星车型的量产落地脚步也在加速。

此外，极星还官宣与电网领域相关合作商携手，在瑞典哥德堡开展大规模电动汽车入网 V2G 技术（ vehicle-to-grid ）项目。该项目由位于哥德堡的瑞典创新署资助，并在超豪华纯电 SUV 极星 3 车型上进行试点。

车主只需将车辆接入电源，虚拟发电站及智能充电技术将会自动完成其余工作，包括优化车辆电池使用以满足日常交通需求，并将多余能量输送回电网系统。同时，还支持以车队的方式为整个电网输送电力。

极星汽车 CEO 托马斯 · 英格拉特（ Thomas Ingenlath ）表示： “V2G 技术不仅可以造福用户，更能造福整个社区。汽车 90% 的时间是停着的，凭借极星 3 和极星 VPP 的双向充放电功能，我们可以探索商业模式和社区解决方案，释放 V2G 的真正潜力，让车主在不需要开车的时候也能支持能源转型。 ”

时间节点方面，哥德堡试点项目的测试阶段计划于 2024 年上半年在当地启动，为期两年。该项目将与国家级和地方级能源基础设施领域内的头部企业展开合作，以极星 3 为试点车型，并成为欧洲最大的 V2G 技术试点项目之一。

在加州进行的前期研究将于 2023 年 12 月开始，持续至 2024 年 10 月。

同时，极星还官宣与以色列超快充电池技术科技企业 StoreDot 展开合作，将其极速快充（ extreme fast charging, XFC ）技术应用于生产。该技术被称为“ 100-in-5 ”，即在 5 分钟内就可为电动汽车补充行驶 100 英里（约 160 公里）的电量，且无需依赖电池组设计革新。

在极星品牌日活动上， StoreDot 的 XFC 新型电池充电演示装置以及与极星集成了 XFC 技术的原型电池模块同时展出。作为正在进行的前沿工程项目之一，极星与 StoreDot 计划于 2024 年在极星 5 原型车上，全面展示 StoreDot 的极速快充技术。

此前我们还报道过， 极星还于前段时间宣布将与韩国电池制造商 SK On 签订电池供应协议，旗下豪华高性能纯电动 4 门 GT 轿跑极星 5 将搭载 SK On 电池模块。 可以说，在电池和补能这两方面的创新速度，极星走得很快。

而在环保和可持续部分，极星也相当重视。在品牌日上，极星还为我们带来了极星 4 的首个 LCA 生命周期评估报告。该报告显示，极星 4 下线时仅产生了 19.4 吨的二氧化碳当量（ CO2e ），是目前极星旗下车型中整体碳足迹最低的一款车型。

极星 4 基于吉利控股旗下浩瀚（ SEA ）架构打造而成，并在杭州湾工厂投产，该工厂通过采购国际绿证 I-REC 的模式以及在工厂楼顶建设光伏电站，实现了电力碳中和。极星 4 的许多部件都采用了来自水电冶炼厂的低碳铝材，有助于进一步减少其对气候的影响。

数据显示：极星 4 率先在中国上市，其单电机标准续航版本产生了 19.4 吨的二氧化碳当量，单电机长续航版本为 19.9 吨，双电机长续航版本为 21.4 吨。其中，铝材占碳足迹的 23-24% ，钢铁占 20% ，电池模块在材料生产和精炼的碳足迹中占比最高，达 36-40% 。

极星公布旗下所有车型碳足迹的详细数据。 作为一家瑞典电动汽车制造商，极星认为应引领向可持续出行的转变，而更高的透明度对此至关重要。

除了电动汽车以外，本次品牌日极星还向外界首次展示了极星手机。从外观来看，极星手机和星纪魅族的 20 INFINITY 版本有些相近，但将采用截然不同的系统和 UI 设计。 据悉，极星手机将与极星汽车进行深度融合，帮助极星将软件、应用程序、服务和功能深度绑定，打造生态系统。 

对于未来公司的财务预期，极星也较为自信。托马斯・英格拉特表示：托马斯说预计 2025 年现金流将达到收支平衡，预计 2025 销量将达到 15.5-16.5 万辆。对于极星来说，明年两年是很关键的时间节点。

回到电动车产品，本次极星在品牌日上展示了极星 Synergy 概念车。 该车为不会量产的超前概念探索，主要展示了品牌未来的设计理念。 

该车是 2022 年极星全球设计大赛三个获奖者设计作品的结合体，其中内饰设计者为中国设计师李赢翔，值得骄傲。此前，新车此前已在 IAA 慕尼黑车展正式亮相，在这里呈现图片供大家一饱眼福。

对于这款车，极星 CEO 托马斯.英格拉特评价道： “我创立极星时就想证明，创造出美观且令人向往的汽车，能够说服人们选择更可持续的出行方式。如今，我们的设计师、可持续发展和研发团队携手合作，结合出色设计、前沿创新和完全透明的综合力量，创造出最具可持续性的产品。我们正向世人展示，我们能够制造美观的、令人向往的、高性能的电动汽车。”

除了极星 Synergy 之外，极星 3/4/5/6 也在品牌日展台上悉数亮相。极星官方表示： 极星 3 将在明年年初投入生产，2 季度开启交付。极星 4 于中国市场将在 11 月初正式生产，12 月正式交付，其它市场预计在明年推出 。电动跑车极星 6 将于 2026 年正式上市。

值得一提的是，本次极星也同时带来了 Precept 概念车，并展示了其内饰材料运用上体现出的环保与可持续。 具体来看，极星 Precept 内饰采用了天然亚麻纤维复合材料+3D飞线（3D-Knit）的材质与技术。

该材料来自 Bcomp 公司，主要应用于内饰面板和座椅背板，相比传统内饰件减重高达 50%，并能减少 80% 的塑料使用，既环保又能实现轻量化。

这些细节的方方面面，都能够体现极星新豪华的设计理念以及其为环保和可持续发展做贡献的决心。