零跑co1和比亚迪秦plus 最终还是选择超级增程，买车前试驾了不少款式的新车，老婆喜欢比亚迪汉，但又觉得太商务了。纯电EV版本最便宜的价格要20多万，后来又去看了秦plus，也试驾了几个回合，车子还可以。车身短儿小巧，新手小白的女士开我觉得还可以，就是插混的秦plus，纯电续航太短了，只有100公里。每天用车要60公里，买回来每天都得要充电。感觉好麻烦。纯电的又怕电池不稳定，充电排队，也经常要跑点高速，插混的秦或者汉都不是最佳的选择，后来网上出了零跑超级增程co1 316续航的，平时纯电满足各方面的使用要求，没电了也有油，不用担心充电问题。走高速也不怕中途充电排队不方便，出行没有任何里程焦虑。

然后就是配置，零跑Co1用的是前置双叉臂式独立悬架，后置五连杆独立悬架，秦plus用的前置麦弗逊式独立悬架，后置扭力梁式非独立悬架。秦plus用的是倒车影像，零跑co1用的360全景影像，走很多复杂的道路和难走的路段，打开360全景影像确实很方便，让人很容易上手。不会到处磕磕碰碰的。

再说下秦plus和零跑co1的辅助智能驾驶。零跑co1全系车都配置了12个摄像头，拥有L2级的辅助驾驶。秦plus就必须选择最高配才有这种配置了。

再来说下秦plus 和零跑co1的驾驶感受。都是电子驻车，睬刹车就自动驻停。但更喜欢零跑co1的上坡下坡的辅助驾驶。特别下坡的时候，开启下坡辅助驾驶的时候。踩油门都飞不起来，而是慢慢的缓降，对于恐高的人还是不错的，这个功能比较符合实际用车的需求和体验。

内饰方面。零跑co1 三连屏的设计，还有简约的中控内饰。和怀挡用车。和奔驰glc一样，特别方便，有的人说不喜欢怀挡控制。我感觉自己个人操作起来觉得还是挺满意的。轴距方面零跑co1比汉大一点，比秦更是大很多。后排空间确实宽敞，坐在后面确实很舒服安逸。还有轮胎，购买车子的时候，免费升级了一个19寸的品牌轮毂轮胎，开过丰田汉兰达Suv，轮毂也就19寸，零跑对顾客还是挺有诚意的，抓住了顾客的心，懂得顾客需要什么配置。最爱的就是这个全景天窗了，高端大气上档次，低调奢华有内涵。抬头望着星空真的很美。

零跑co1的车子很坚硬，提车半个月后，被个人追尾了。别人车子前面都撞烂了，零跑co1就掉了一点点漆，不是很明显。车子质量还是不错。挺结实的。铝合金用料还是蛮扎实的，不像有些车子跟个纸皮糊上去一样的，看着就不安全，还有点不敢开。整车的防撞击方面零跑还可以。比较满意推荐零跑。

最后就是说下零跑co1的增程器介入会不会有什么声音，跑几次高速车速开到120公里，开的纯电优先模式，电量达到还剩下60公里，增程器就自己自动介入了。没有一点发动机和增程器的响声，跟纯电开起来一样。没什么特殊变化。

综合电耗13个左右。油耗几乎不记。加了100块钱的油，用燃油的话可以跑280公里。一公里才3毛左右，相比于传统的燃油车确实是经济实惠不少，用车成本大大的减少了。

说下秦plus和零跑co1的车机系统。零跑co1有自己的系统。导航一键语音就打开。想去哪里就去哪里。操作起来很实用，还有ktv唱歌功能，小孩子没事在车里就喜欢唱歌玩，车里面空间又宽敞。玻璃还算隔音，不会吵到别人。购车时候送了2年的车机免费流量。我觉得还是挺满意的。

最近听说零跑刹汽车和Stellantis合作了，零跑被投资了116亿元。全球布局，会拿出更多的钱来搞科研，让零跑汽车能够超越特斯拉。紧接着零跑汽车董事长又发了声明，10年内不卖零跑汽车一分股份，好消息是接二连三的珊珊而至，一下子让国产汽车成为合资汽车。让零跑汽车的新老用户对零跑汽车更加的有信心了，也期待零跑汽车c10上市。说是慕尼黑参加了c10的车展，四叶草的平台架构，更是全新的升级。后面个人家庭还需要购买一辆suv，零跑c10会是第一选择。期待新车在中国早点和粉丝车友门见面。

最后给买车的朋友一个建议，对车子追求高一点的就选择零跑智享版和选装包，对车子要求没那么高。用的不是很繁琐的就选择舒享版。特别新手小白买车。我觉得车子的配置还是拉满比较好。高阶的辅助驾驶对新手小白还是帮助更大一点的。

最后祝各位车友粉丝，还有大家开车一路顺风，平平安安！