如标题所示，对比北方来说，广东尽管日历上的初冬，广东的室外温度依然可以达到15-30摄氏度，特别是冷暖锋面寸的到来，在开车的时候，不得不额外增加耗电产品的输出，如前后雨刮和大灯的长期使用，所以说，对于纯电车来说，天气不稳定确实是不怎么友善，特别是对于北方来说，相当大的一部分电车只有40-50%的续航达成率。

那笔者所在的广东，如题，零跑C11在12月的“入冬”前的用车能耗和续航里程是怎样一个表现呢？

作为2022款C11磷酸铁锂510豪华版车主，居住在祖国的南大门大湾区，地处北回归线附近，全年亚热带季风性气候，综合路况为：普通公路+城市快速路+高速公路+巷道，一周内每天的通勤可以作为入冬时节的电耗风向标，现再一次用数字+图片+表格的方式，谈谈C11在12月“入冬”的真实续航！

我的小零是纯电版本，纯电车对于大多人来说，续航是最主要看重的选购参数之一，而零跑C11入门即长续航500公里的配置，在广东的通勤来说是足够的！当然了，在交待真实数据之前，个人开车习惯还是比较温和的暴力，强回收的自定义模式，在快速路空车的情况下，确实也是藏不住的右脚踩下踏板快速超车或是通过，也就是有些车友批判的“脚法”不匀速。

车型：C11豪华版510磷酸铁锂电池
油车驾龄：15年
电车驾龄：400+天
累计里程：20000+公里
地区：广东大湾区
天气：晴/阴/雨
气温：12-30摄氏度
通勤时电耗机械设备：车门；车窗；天窗；导航；前后雨刮；
通勤时电耗娱乐设备：视频、音乐；空调制冷；氛围灯；
动能回收：强
95%电续航剩余显示：460公里
实际行驶的路程显示：340.5多公里
下一次充电前剩余显示：43公里
最低表显行车能耗：10.8kw/100km
最高表显行车能耗：20.6kwh/100km
单程表显行车能耗：12.2kwh/100km
平均表显行车能耗：14.3kwh/100km
道路：普通公路+城市快速路+高速公路+巷道

如图所示，实践行驶达成率：350.4/（460-43）=81.6%；与北方寒冷天气相反，我的零跑C11目前在12月的“冬天”并未出现断崖式下降，车友们最关心的是的续航太成率，对于南方特别是广东来说，纯电版比较稳定。

那么北方准车友们，是不是就无法购买纯电车吗？据我了解，寒如大东北，如辽宁省甚至是吉林省也有车友使用纯电版零跑C11，从目前的口碑来说，东北的车友们对于所使用的零跑C11纯电版还是比较认可的，尽管在寒冷冰天雪地，电池确实是表现出不稳定，但是在整体的年度用车上，小零还是让他们赞不绝口的！

而最近风风火火的冬天续航测试，零跑C11超增程版，不就是获得了高度的认可吗！在充分的真实测试中，一场最低-24℃，0补给穿越东三省过程中，真冬测、真场景、真工况的TOP Grade极寒续航挑战，零跑C11超级增程的答卷以优异的成绩，纯电续航266.3km和综合续航939.7km获得权威机构认可，挑战结果显示如下:

[纯电续航模式]纯电行驶里程266.3km达成率88%，行车能耗12.9kwh每百公里；[综合续航模式]综合行驶里程939.7km，达成率78%！

相信本权威测试可以为大东北或者是对于冬天寒冷天气仍然有续航焦虑的准车友们，提供一份对零跑汽车的强心针！测试的意义是什么，不就是在相对最极端的真实情况下（我国境内大东北零下24℃）都能有如此成绩单，相信零跑C11超增程版均可以无缝适应全国各地，也就是说，C11超增程的续航达成率，也是零跑超真诚的新能源作品！

以上无论是纯电还是超增程，都是一份相对满意的答案了，而回归我自己的纯电小零，81.6%续航达成率，在广东初冬时节如上所述。当然了，无论天气如何，该开空调就开，该听酷狗就听，该开视频还是看，并且，在广东还有雨季的天气，尽管到了冬天，依然逃不过下雨天使用雨刮的命运，一旦前后雨刮同时开启，那么电耗就一下子猛的上来，尽管表示才区区18-20kwh/100km，但是实际上，在手机aPP记录中平均一周的能耗是19-20kwh/100，换言之，无论是天南地北，总有耗电严重的时候，只要对自己用车有把握，安全出行，平安到达目的地，便是每次续航最好的达成率了！

因此，通过以上个人的真实纯电版小零C11的测试，还是权威机构在极端天气和地域上的验证C11超增程，结果均已经呈现在你眼前；如果你相信小零的高品价比，相信小零可以平安有条地保驾护航，那么零跑2023款纯电C11和/或C11超增程，你也值得拥有！