都2024年了，一个车还不标配主动安全配置，这种车注定会被这个时代所淘汰！

其实10年前我就应该拥抱新能源的，2015年定了特斯拉model S以后因为免费中得了一个汽油指标，所以放弃了特斯拉，继续持有汽油车。

从2010年开始先后拥有以下油车：

2.5V6的天籁，行驶里程8万公里；

2.5Hybrid的雷克萨斯ES300h豪华版，行驶15万公里；

2.0T的雷克萨斯RC200t运动版，行驶5万公里；

3.0TV6低功率的奥迪A6L，行驶8万公里；

玛莎拉蒂Levante 3.0T（选装杰尼亚套件和宝华韦健音响），行驶12万公里；

先后接触小定过以下新能源车辆：特斯拉Model S、蔚来ES8创世版、小鹏G3，后来都由于缘分未到而取消了订单；

今年三月份，因为小米SU7的2场发布会，让我重新关注了新能源，在2位特斯拉MODEL X车主朋友的推荐下，接触试驾了第一款新能源车小鹏X9，见到实车的第一眼，我只能说我已经脱离了这个世界了，进入座舱，感觉跟埃尔法、LM那些车辆完全就是差了3个时代了，做工细节、用料标准已经全面追上雷克萨斯GS和LS这个级别的车了，我认知的自动驾驶还停留在LCC阶段的时候，小鹏X9已经可以让我体验城市XNGP，关键是还挺丝滑，简单体验了以后对国产新能源车瞬间有了莫名的好感，开始逐渐关注新能源，也跟身边的几个高端新能源车主朋友交流取经，5月份比亚迪秦L爆炸性的998上市价格，让我知道了原来我一直不会考虑的比亚迪，现在一年都能卖到300万台了，几个月下来陆续接触试驾了几款车，慢慢了解了现在的车市，只能说，我们国家的汽车工业越来越强大了；

以前买油车，既要又要还要，买车预算就会噌噌噌往上涨，现在买新能源，既有要有还有，价格竟然还能一直往下降，在这个卷的时代，卷价格、卷配置、卷服务，每降到一个价格区间，你会发现以前大几十万上百万油车才能拥有的舒适性配置、安全性配置，比如说座椅加热、通风、按摩，12+扬声器的高保真音响，双层夹角玻璃、倒车后视镜下翻、感应电动尾门、LCC辅助驾驶、开门预警等等等，现在10多万全都给你配齐，统统配齐，所以我才会有开头的感叹；

由于没开过新能源，和领导商量了以后预算定在20万以内选个合格的代步车，再加上身边的朋友建议，等等，不着急下手，以我的专业能力多接触会有更专业的判断，所以开始了看、选车之路；

我选车有几个必须满足的配置，如果没有这些配置的我直接pass，避免进入选择困难症；

纯电平台、前后驻车雷达、倒车后视镜下翻、电动尾门（侧开门除外）、碰撞预警、开门提醒、并线辅助等安全配置，座舱简洁，内饰用料可以不用太好，PU等都能接受，但是做工细节不能差，不能出现明显的缝线不齐，接缝大等问题，不能接受座舱异响，不接受内饰刺鼻味道（深受奥迪所害），车机不卡顿，人机交互不需要太智能，能满足基本操作就行；

20万内满足我这些配置的车有：埃安V霸王龙，小鹏M03，阿尔法S5和T5，哪吒S猎装，极氪X，零跑C10，iCar03四驱长续航，经过各种试驾以及综合考量，个人觉得M03 MAX版很香

试驾感受：

能耗：今天简单试驾了下，由于现在客户比较多，本来想深度试下能耗的，改天热度过去点再深度试或租台车试，只开了25公里，平均能耗上图，全程高速，试驾车是19寸轮胎，前半程舒适模式，后半程节能模式，动能回收全程关闭，有机会租个车长测一下试试，以我的黄金右脚，有信心开到9以下

内饰：手能摸到的地方基本都是软性材质，门板音响喇叭的编织罩工艺给个大大好评，玛莎拉蒂的这个编织工艺选配可是很贵的，B&O的音响面罩也贵；

座椅：软硬度中上，座垫偏短，腿部支撑差点，调节偏少，高低只有屁股部分可调，腰部不可调，座椅加热通风都有，通风带靠背和座垫，习惯后坐姿合适

车机：对于一个从没开过新能源的老司机，上手不需要5分钟，流畅度高，地图精度高；

音响：PSS音响何小鹏说媲美20万以上，个人觉得保守了，跟我的B&W不相上下，比奥迪A6的原配好太多；

动态驾驶：

1、高速行驶胎噪偏大，开启音响后会好很多，车外环境隔音中上，低速报警声有点吓人，据说后期会升级，也必须升级，不然每次开车手动关闭麻烦；

2、转向手感不错，方向盘握感适中，简洁，无仪表盘要给个大大好评，前方视野非常好，余光就能瞟到车速，建议不用选热插拔仪表盘；

3、底盘行驶质感不差，高速侧倾能接受，对后排空间和乘坐体验有需求的不建议上这车；

大概就说这么多，有机会再补充

总结：129800的直接冲吧，不建议选19胎，太薄，可自行花钱更换18寸静音轮胎，绝对超出这个价位的体验，要后排大空间和舒适度的劝退，选其他空间更大配置低点的吧