三者之间的关系 ——UWB、蓝牙、NFC的协同与差异 

1.  CarKey框架的技术兼容性
   • 多协议支持：苹果CarKey本质上是一个数字钥匙管理框架 ，支持 NFC、蓝牙低功耗（BLE） 、UWB 三种技术路径解锁车辆，三者可独立或协同工作
   • NFC钥匙的独立性： 用户可通过苹果钱包单独添加NFC钥匙（如宝马、乐道等其他国内车型），此时无需启用UWB或蓝牙（仅需触碰手机至NFC感应区），但NFC仅适用于静态身份验证，无法实现“靠近即解锁”
2.  苹果UWB与蓝牙的协同机制
   • UWB主导场景： 若使用UWB解锁（需车辆支持UWB模块），苹果通过UWB测距+蓝牙低功耗（BLE）通信负责身份认证与数据传输实现双重验证：
     • UWB负责厘米级定位 （判断用户靠近车门/后备箱）
     • 蓝牙负责加密通信 （传输身份认证信息及密钥）
   • 蓝牙的底层依赖： CarKey需蓝牙维持基础通信（如车辆唤醒、鉴权握手）。
     • iOS系统限制：苹果对蓝牙权限有底层管控，即使手动“关闭”蓝牙开关(注：不是完全关闭，而是不允许新的连接，即控制中心关闭)，CarKey可能通过后台服务强制调用蓝牙模块（类似NFC的系统级权限，只有苹果允许，其余app无法做到，所以这情况手机无法和车辆建立通讯进行解锁，但是对于CarKey这里你"关闭"蓝牙也能无感解锁，这就是为什么没有接入CarKey就不能解锁的原因）
     • 实际验证结果：若完全断开蓝牙硬件（如飞行模式、完全关闭蓝牙(系统设置关闭）），CarKey无法完成解锁（需手动触发NFC）
       

       

但其车钥匙功能（CarKey）中，UWB与蓝牙存在协同关系：

1. UWB与蓝牙的角色划分：
   • UWB主要用于高精度测距和定位，确保车辆与钥匙间的距离测量精确性（如厘米级定位）
   • 蓝牙低功耗（BLE）则负责唤醒车辆、维持通信、鉴权及通信交互，作为UWB的补充
2. 苹果CarKey的技术依赖：
   • 苹果的数字车钥匙以UWB为核心，但仍需蓝牙辅助完成部分功能（如初始连接、远距离通信），并非完全独立
   • NFC在部分场景下作为还可以是备用方案（如手机没电时）

综上UWB需车辆部署多个锚点（成本增加），而蓝牙仅需单点通信，因此混合方案更易普及，目前在实际应用中（如CarKey），两者是UWB+蓝牙结合使用的情况。(注：苹果的UWB协议在底层并未直接依赖蓝牙协议 ，但其车钥匙功能（CarKey）中，UWB与蓝牙存在协同关系) 

当前状态主流仍采用「UWB+蓝牙+NFC」混合方案（如蔚来、小鹏、 比亚迪等等车型。注： 不是纯UWB解锁方案 ）。不知道国内有那一家是做了纯UWB解锁方案（完全不依赖蓝牙） 知道的是宝马是支持纯UWB解锁方案(BMW Digital Key Plus)。

1. 说回来小米YU7支持UWB，但是现在UWB是用于定位的，判断用户在哪里。没有参与解锁，解锁还是依靠蓝牙。
2. 官方宣传图中钥匙卡片的NFC小图标。表明YU7计划通过CarKey框架，支持这个就也可以NFC解锁了。“关闭蓝牙”也能解锁。当然这里也需要用UWB，不然就是纯NFC解锁了。
   • 支持CarKey+手机支持UWB功能+蓝牙，这里其实可以用不到小米汽车App了，也能完全无感解锁。
   • 怎么确定在苹果钱包有没有用到UWB，方法就是有没有"舒适进入"这个开关

     

3. 为什么需要这个NFC？
   • 因为NFC的作用：作为备用方案（如手机没电时），手动触碰至NFC感应区实现“靠近即解锁”的无感体验。 不存在罚站无法解锁的情况。
   • 支持这个NFC解锁同时Apple Watch也能进行解锁，当然Apple Watch蓝牙也可以解锁车辆就是没做而已。

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