一份来自沃德汽车关于未来5-10年汽车座舱将发生何种改变，以及消费者最期待哪些内饰设计的调查报告显示，有83%的受访者认为，车企将在5年内取消汽车内饰中传统的按钮和旋钮设计。

可以说，自从汽车被称为“互联网的下一个移动端口”之后，车载中控大屏的逐渐成为主流，物理按键正在逐渐被取替，这的确是目前市场上的一种趋势。结合这份沃德汽车的调查报告来看，物理按键的逐渐消失，似乎已是板上钉钉。未来，汽车真的会取消所有实体按键吗？

在讨论汽车实体按键会不会消失之前，我们不妨来看看作为移动终端的”前辈“ - 手机。

大家还记得小屏幕的按键手机吗？遥想当年，手机还只是打电话、发短信的工具，2G升级成3G都令人兴奋不已。 现在，屏幕已经成了绝对的主角，这项变化是手机进步的直观表现。 

iPhone 4的问世开启了智能手机时代。它的精髓就在于一按即可回到桌面的 Home键 ，越来越多品牌开始争相效仿，直到iPhone 7，Home键变成可触摸键，已经不再是实体键了。

再到iPhone X，从此再无Home键，呈现更加完整的屏幕。

手机按键之所以能一减再减，是因为很多功能都可以用其它方式代替。比如五花八门的手势、悬浮球、快捷开关，只要把交互体验做好，实体按键并不是必需的。 完全的无孔化和无按键为手机带来的不仅是“颜值”和“手感”的提高，同样还有防尘、防水、可靠性的实实在在的好处。 

好了，说完手机，我们再来看看，汽车上的物理按键，又和手机有什么不同呢？

汽车虚拟/实体按键之争

就目前来说，实体按键的支持者占据大多数，因为就实际感受而言，实体按键的“盲操”有着更高的准确度。相比之下，虚拟按键由于难以准确选择以及反馈弱等原因而并不少消费者诟病。 相比手机来说，汽车的内饰按键有着不同的含义。大部分人在用手机的时候都处于一个较为安逸的环境下，因此盲操作的重要性并没有体现出来。做一个简单的对比，有按键的手机和目前虚拟按键的手机，在不看屏幕之下进行操作，谁的准确率更高，答案不言而喻。同理，在行车过程中使用汽车内饰的按键，驾驶者的注意力大多集中在周围的行车环境之上，无法过多分心，因此盲操的重要性不言而喻。

物理按键就真的比触控按键好吗？

物理按键由于自身的机械结构，就导致了其容易出现故障，以及长时间使用，美观的按键会变旧变难看。当一个汽车有大量的物理按键后，若长时间使用之后，就会显得整个区域很破旧，导致在二手车销售时折价较大。

语音控制的横空出世

语音控制，作为取消物理按键的第一大利器，目前被广泛使用。 从实际的体验来看，语音识别功能能够通过乘客的语音指示来完成部分配置的调控，既不影响驾驶员的驾驶，同时也不会出现误触、反馈弱之类的问题，乍看之下确实是一个优秀的代替。 但在目前的汽车市场上，真正优秀的语音识别系统并不多，相当一部分语音识别功能存在无法识别、识别能力低、控制能力弱、无法识别方言或带口音的普通话等诸多问题。 

几何品牌推出 ”E-touch中央超感触控区 “

E-Touch中央超感触感区 , 同级独有 , 是几何 DNA 核心元素 , 作为整车核心打造几何专属座舱 , 时尚灵动 , 具有强烈的辨识度；车辆启动后，六边形蓝光数码触控区逐渐浮现 ( 背景颜色与氛围灯联动 ) ，仿佛激活了全新维度空间，科技感惊艳视觉，同时操控轻松，缔造未来尽在指尖的超级体验。全触摸式副仪表台，轻触 2 次激活，毫秒级反应速度，与氛围灯同色联动 , 未来体验尽在指尖。

几何品牌推出的触摸式按键，很巧妙的避开了虚拟按键的几个缺点。

1、E-touch上的几个功能按键，都不是在紧急情况下会使用到的按键，以及日常驾驶中需要频繁操作的按键。因此盲操带来的不便就无从谈起。

2、屏幕按键频繁操作后导致屏幕留下指纹。E-touch由于采用了独特的触摸板来解决这个问题。触摸键与内饰涉及浑然一体，简单又不失科技感