9 月 23 日，蔚来发布了 75kWh 的新电池包，新电池包采用的是宁德时代的三元电池加铁锂电池的组合，价格方面维持 70kWh 电池价格，并且 75kWh 电池包将替换原有的 70kWh 电池包。

续航方面，在升级了 75kWh 电池包后，ES6 签名版和性能版的纯电续航里程增加了 35km，达到了 465km；EC6 的签名版和性能版也达到了 475km 的一个纯电续航。

蔚来 ES8 搭载 70kWh 的纯电续航里程为 415km，在升级 75kWh 电池后，续航增加了 35km，里程达到了 450km。而老款 ES8 在换装了 75kWh 的电池包后，续航也从 355km 提升到了 385km。

蔚来 70kWh 电池包的续航我们以 ES6 为例，签名版和性能版的纯电续航里程为 430km，运动版的纯电续航里程为 420km。而选装 75kWh 电池包后，相应的续航里程都提升了 35km。

具体到电池数据，75kWh 电池包采用的是三元锂电池加磷酸铁锂的组合，蔚来也是全球首家采用三元铁锂技术量产的车企，磷酸铁锂电池的优点是稀有金属使用减少，缺点是低温性能差、SoC 估算不准。而三元铁锂电池将三元锂电池和磷酸铁锂电池混合配制在一起，拥有优秀的低温性能，精准的 SoC 估算以及更高的能量密度。

冬季低温方面，根据官方说法，75kWh 的电池包采用了全方位保温设计，低温续航损失降低了 25%。并且在 SoC 预估方面，采用了双体系 SoC 算法，充分利用三元铁锂双体系优势，通过算法、硬件、双体系电芯的有机结合，做到 SoC 的精准估算，将传统铁锂 SoC 计算误差从 10% 降低到 3%。

全新的 75kWh 电池包采用了新一代的 CTP 技术，能实现电池包提及利用率提升 5%，同体系能量密度提升 14%，制造装配简化 10%。