本人现在开一台马自达昂克赛拉，由于开了快8年，近几年一直在身边的朋友“鼓励”下换车，既然换车要不就是换大部suv，要不就是换电动车，而本人一直对于电动车情有独钟，也试用小鹏、特斯拉、威马等电动车，每一辆都试驾了2-3天，油车也从glb、冒险家、在到酷影，最后蔚来、理想、小鹏，关于电动车和油车的关系就不在这里讨论，一直犹豫不决，电车超喜欢，但油车更适合我，因为我本人经常要珠三角多地跑，经常随时要出发去个深圳、中山、珠海，当天来回，所以油车更适合我。

1、初次见面——“不用充电”的电车

    在偶然的机会看到新出行有一个e-POWER 轩逸的两天试驾，这车的广告我是在抖音看到的，那种“不用充电的电车”我理解就是和理想一样，发动机是发电的，不参与车轮驱动，电机直接驱动汽车，这一点我那试驾车的时候也跟工作人员确认了，他还提醒我，“这车超级省油”。我听到没有太多理会，毕竟像我这种一年跑3万公里左右的人来说，其实油费怎么用也就1200-1500元一个月，1500元我的车就跑3000公里，一个月跑3000公里是很累的，所以其实油费真的不是我在意的点。

    说回这次试驾2天，一共跑了500公里，分别是深圳、广州、中山、珠海、深圳，一共加了150元的92号汽油，具体多少升不记得了，但大家可以计算一下一公里多少钱。第一次看到e-POWER轩逸真车，第一感觉就是这一代的轩逸真帅，尤其全黑，开上去战斗格慢慢的，而且过往的轩逸给人的感觉就是油腻、接娃、家庭用、舒适，之前我也开过天籁和骐达，对于过坎、过减速带的缓震记忆犹新，那这次e-POWER轩逸给我什么样的感受呢，我们慢慢说。

2、外观

    外观在街上也看不少，我个人感觉是不看尾标，会错觉以为是天籁，的却外观不细看真的很像天籁，但带有更年轻的感觉，什么led大灯、天窗、折叠镜、18寸轮毂等等，都一应俱全。但说外观唯一的缺点，就是那个所谓的悬浮车身，在a柱到c柱都做了黑色，我没有研究是喷漆还是贴了黑膜，反正就不喜欢个人感觉，当时凯美瑞也这样我就很不喜欢了，不知道为什么这轩逸也学了，还要是顶配车型也这么运动吗。

3、内饰

    由于这是顶配车型，内饰是双色拼接，橙色皮质与黑色搭配，整体感觉还是很高档的，不像一台十多万的车，尤其座椅，无论皮质还是打孔都相当到位，电动座椅，可惜没有通风功能，在南方还是很有用的。仪表盘是屏幕，中间还有一个大屏，这些在这个年代的车里面只算是标配，仪表盘显示的信息非常丰富，电量回收、油耗、辅助驾驶、音乐等等都非常清晰明了，不过有一说一，再丰富我也只能够看一个画面，而且开车时也很少留意，我最喜欢看的就是动能回收那个画面，通过脚踩的深度和上下坡的动力，直观地体现在屏幕里面，还是挺有趣的。

    中控没有太多特别，就不过不失，常规的高德导航、语音控制、音乐等现在淘宝随便买个一千多的车基都有的功能，还有全景360影像，有总比没有的强，而且碰撞提醒也非常准确，你开过奔驰a级、c级你就知道，那种无厘头的乱响真的会让你精神极度紧张，而在这台轩逸上完全没有这样的问题。

     后排空间不用说，日产的强项，最后值得一说的，就是它的尾箱，真的非常大，深度又充足，以至于我一直在怀疑它的电池到底放在哪里。

4、动力

    说到这次e-POWER轩逸的重点，动力，轩逸甚至日产给人的感觉就是代步车，即使我在三亚用过2-3天的天籁2.5混合动力动力也是，一点驾驶的欲望都无，但到了这台轩逸上，也是我这次试驾的重要原因，就是为了体验那种电车的感觉，究竟和真的电动车有什么区别。

     虽然没有特斯拉那种4-5秒破百的推背感，但在市区，起步可以超过所有周边的油车，那种电门迅速响应的感觉真的让我觉得自己在开一台电动车，而我又不需要担心充电，试驾的2天，我都是没有怎么看油表，反正没油再考虑哪里加油，也就1-2分钟事情，绝对不耽误我的行程。

    不要以为电动车宣传20分钟充到80%，我敢告诉大家，这是测试成绩，在现实环境中，每个电站的充电速度都不一样，大部分都不是10-30w功率，广告里面的20分钟充到80%只有大功率的电站，而且下车还要打开手机扫二维码，搞不好信号不好、各种app广告，还要注册会员、充值等等骚操作，真正开始充电都要10-20分钟。所以目前来说还是加油方便，信我，车是工具为你服务的，不要本末倒置去服务一台车。

    回到这次e-POWER轩逸的动力上，在高速上，要超车，即使去到120km以上，想超车再踩下去，还是油源源不断的动力进来，感觉还是很好的体验，配合自动驾驶，真的很舒服的一台车。

    说到动力不得不提的是它的静音，发动机发电的声音在我试驾的2天里面基本是听不到，除非你真的激励驾驶，尤其高速上，如果你深踩油门，你会听到发动的声音，我不确定是发动机自己发出来的还是音响效果，反正只要不是我猛踩，全程500公里基本听不到发动机工作的声音。

    过程中我也打开我的苹果手表的噪音app，基本上高速上都维持的43-46db，我的昂克赛拉高速一般都在53-58db（果然马自达的隔音真的很糟糕），对比起来真的不像一台10多万的车。

  唯一缺点就是，开在高速上会觉得车身很轻，有点轻飘飘的感觉，这也是日产车的通病。

5、辅助驾驶

    由于顶配车型，有辅助驾驶功能，车道居中、全速域acc一应俱全，十多万的车也标配，我在以前天籁上使用过，这个年代不配个简单的辅助驾驶也说不过去，卡罗拉也有，也是十分好用。辅助驾驶也是我很重视的一个功能，因为有了它，你开高速就不会再那么疲劳，真的舒服很多，尤其车道居中，在你长途开车，广州-深圳东莞都要100多公里，辅助驾驶能用在80%的场景里面，基本我可以很轻松的应付整改2天500公里的行程，让我很愿意去开长途，需要驾驶乐趣时也可以关闭辅助驾驶，直接接管驾驶操控，拥有无穷的乐趣。

5、写在最后

    作为加油的电动车，我觉得这次的e-POWER轩逸非常适合现在新势力时代，既不用担心续航充电问题，也能感受电动车动力乐趣，还可以省油（百公里油耗3-4L）,我是建议如果你近期换车或者买车，自己比较在意动力和油耗，又有点家用需求，这款车非常适合，既有电动车的动力，又不用担心规划到哪里充电，又可以节省油费，装载能力强，后尾箱空间大，在原有轩逸良好的口碑推动下，还改善了动力弱的问题，所以人家能卖5万+的销量是有原因的。