操控，行驶质感。一台车的操控是我最在乎的。C11底盘调教，完全对得起这个价位，虽不会像特斯拉那么极致的紧凑和紧绷，但坐在驾驶位，是非常有信心的和舒适。过弯会有些许倾侧，但宽大的马牌轮胎，使得变线，过弯，很是游刃有余。倾侧幅度能够接受，比之前的大众车好多了。新车的噪音和紧凑感，还是能打高分的，无框隔音车窗，前排感受挺好，但后排估计感受会差不少。以后有机会坐后排，再另外分享感受，只记得当初试乘的时候，后排过减速带，过减速带晃得厉害。

刹车，C11的刹车的制动距离，看评测在36米左右，比很多同价位甚至高价位的车，都更高。实际上，刹车不是什么大牌子的刹车组件，也只是单活塞，但刹车的脚感够线性，紧急制动距离够短，我个人很满意，我不喜欢某些日系车，那种轻轻一踩刹车踏板，车就突然减速的感觉，让乘客和驾驶者都不舒服。我比较喜欢开快车，C11的刹车功不可没，没有一套优秀的动力和刹车系统，是很难做到人车合一的。想起来之前候选车宋plus dmi，那个刹车就让人很是难受了，相信对比过的人，都会认同。

强能量回收，刚开始不太习惯，但习惯了之后，就回不去了，真的好香，加速和减速的程度，很容易做到游刃有余，刹车都少用了。

C11的驾驶视野很好，玻璃的减速效果很好，但有个问题是，开高速总觉得他很慢，到了140时速，才会有点速度感，120以内总觉得慢得难受。

方向盘手感，我喜欢调到“标准”，低速不至于太轻，高速就紧很多了。但我觉得，高速的手感，还可以再优化一下，高速够稳了，但不够柔韧。

动力方面，也是我喜欢的调教，起步比较线性，不会像有些燃油车那样，起步一下子推你一把，貌似动力很好，但后段踩油门只有响声，没有加速感。C11的动力曲线调教，在运动模式下，起步之后，100以下，电门踏板有如涌泉，动力随踩随到。中段特别明显，电门踏板踩到尽的话，副驾和后排想不紧张扶好都不行。超车表现更是轻而易举。

100以上，加速度没中段突出，但也不用担心不会很弱，在高速超个车，也很轻松，很稳。在这里不得不提，作为一个老司机，很不习惯没有了定速巡航，只有自适应巡航，速度不能恒定，会随前车降下来。我是习惯高速尽量压着上限多一点跑的，如果前车慢，也尽量保持着车速变线。现在高速蜗牛车太多，没有了定速巡航，车速总是不能压着上限跑。如果自己踩踏板控制车速，又很容易超速，累！

在此呼吁，零跑能不能恢复个定速巡航功能呢，毕竟一来相信不是难事，二来驾驶者有这个需求，三来你家的辅助驾驶acc和lcc还有很长的完善空间和时间。