蔚来车主期待的nrealar眼镜终于发布，整场发布会一共发布了两款产品：nrealx和可以嵌入蔚来车机的nreal air。先简单说说他们的区别，air主打轻薄，它从x的6dof减少到3dof，也就是说带上眼镜可以上下和左右旋转观看虚拟环境中全360度的画面，但无法检测到身体前后的位移，毕竟空间再大的车，内部相对移动来说也是很局促的，只保留头部全角度的虚拟影像完全够用。nreal air的角分辨率49ppd，用通俗的话来说就是可以让画面达到1080p的水准，当初我还担心这个分辨率是不是有点低，但试用之后发现，担心完全是多余的，nreal air的显示效果大大超过我的预期，总结起来就是一句话：亮度高、对比强、色彩艳丽，视觉感受相当的verygood~

ar眼镜这两年一直是很前沿的产品赛道，各个品牌已经相继推出了3款产品，华为一款，雷鸟一款，还有就是nreal的产品系列。大家都知道科技行业的发展日新月异，华为的产品因为推出过早，两年前的产品受限于当时的技术，如今在各个方面都不能让人满意了，雷鸟在硬件素质上不占优势，反映到效果上就是亮度不行，导致观看感受大打折扣。而nreal air使用了更强的micro oled硬件，在大致相同体积重量的前提下，画面效果上应该是最出众的。

正好我通过小道手段试用了朋友的nrealair，先说结论，虽然ar眼镜的应用还比较前沿，但观看感受绝对超预期和想象，画面的清晰度和颜色非常棒，任何时候都可以从容享受一个大尺寸屏幕随时随地跟随着你。那现实背景会不会对我造成观看影像的干扰？我可以肯定的回答你，一点儿都不会，足够清晰足够亮的画面，可以抓住你所有的视线和注意力。

air的体积小巧，配件也不多，图片中没有把发布会中提到的适配器放进去，适配器体积也不大，仅比一般的充电器略大，小巧的主机和配件让air很好的控制了重量，不论是放在车里还是随身携带都不成问题，这点尤其重要。相比起vr设备，我更愿意把ar设备带在身上。

眼镜自带墨镜属性的镜片，平常佩戴起来和带着墨镜的样子差不多，外人看来没有违和感，而且墨镜还有个作用就是可以压暗背景亮度，给你带来更沉浸的观看体验。随眼镜还送了一个眼镜盖板，除了在不使用air的时候为镜片提供保护，还能把光线彻底挡住，带来完全隔绝的观看环境。

这是跟随air赠送的不同尺寸的鼻托和镜架，发布会上也提到了，预售阶段可以免费为用户制作适配度数的镜架。

两侧的镜腿上设置有专门的发声单元，实际使用效果非常不错。

这就是air眼镜的真身，它设置在顶部的microoled发光单元，通过墨镜片背后的折射玻璃装置，将画面投射到三维空间。

鼻梁上方是一个传感器，可以检测到你是否佩戴到位。

接下来问题就产生了，蔚来车机如何与air进行连接呢？在手机上需要安装nreal的专属app，所以我猜测蔚来车机会不会sota更新？增加nreal的专属应用？

这就是app的界面，分为空中投屏和ar空间，投屏就是直接把第三方带有type-c接口的硬件画面投射到眼镜里，比如switch或者电脑？相当于你随身携带了一个专属于自己的隐私大屏幕。当然投屏的缺点是无法进行自定义，画面大小固定。ar空间是nreal专属打造的应用，进入后会为你提供一个环绕应用墙，手机也会变成触摸板和空间鼠标，你可以通过转动头部上下左右观看和选择应用墙中的内容，你可以放大缩小画面，还可以左中右设置三块显示屏幕。

可以选择进入nio模式，nreal air可能会提供多种方式与蔚来车机相连。比如老的866车主通过蓝牙或者有线简单把视频内容进行投屏？而新的et7或者es7车主因为配备了8155芯片，并且拥有更完善的适配环境，可以提供更丰富的娱乐内容？

这里就是蔚来的专属模式，画面上方就是es7座舱图片，这里就无法为大家测试了。总结一波，虽然最初我对蔚来在nioday发布的这款产品并没有抱有太大期待，但实际体验后确实超出了我的预期，后续就看能否提供更加丰富和创新的应用，实体屏幕和虚拟屏幕谁更胜一筹，我们拭目以待吧。