调查表明：机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至耳聋。据不完全统计：由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%。噪音，常伤人于无形。

汽车隔音工程需处理部位

　不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大，通过对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。

　　随着路面条件的逐步改善，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后备箱进行隔音降噪处理就显得更为重要了。

　　减少车辆行驶中汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要的处理部位是车门。在车门内不但要安装减震材料和吸音材料，而且要对车门的密封性进行加强。在对车门进行密封处理后您可以尝试超过一辆大货车，来感受一下环境声的改善情况。

噪音的来源：

  ★ 底   盘

  a.车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板，和少量的吸音毯。

b.悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能有效地减少震动。

c.整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。 

★ 轮   胎

a.轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱。

b.路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。

★ 门   柱

 a.因组装不良或与车体发生共振。

 b.门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。

c.门柱内部空腔引起与车身的共振。

  ★ 引   擎

a.引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱。 

b.仪表台下方，由防火墙传入驾驶舱的路面杂音。 

  ★ 车   顶

a.车顶钣金过薄，引起与车身的共振。

当我们的车内出现噪音问题的时候，不要一根筋地去做全车隔音，要清楚车内存在什么类型噪音？发生在什么部位？然后对症下药地解决噪音问题。这样我们才能花更少的钱，作更有效的隔音。