往年五一，我跟老婆都是回老家陪家人的，毕竟五一惯例，哪哪都是人，就懒得出行了。今年换了阿维塔，跑了几次高速之后，的确是爽到了，于是便怂恿老婆来场说走就走的公路旅行，打开高德地图周围选个点就出发了。

从厦门出发，第一站是长汀古城。

早上 9 点 10 点出发，在服务区吃个饭，充个电，下午就到长汀了。以往开长途，一路集中精力加控制油门，精神身体都疲惫，现在出行都靠辅助驾驶，车上他们睡觉我煲剧，下车正好松松筋骨，开始逛。

因为是小众景点，一路上车不多，服务区不用抢位置，来到小镇人也正好，比以往热闹但是不需要看人头。其实现在中国很多城镇都发展得挺好的，我觉得大家的确可以到处逛逛，不用非得去网红景点凑热闹，特别是节日。

第一天逛完长汀之后，第二天我们又去了旅程中对塔子来说是恶梦路线的丁屋岭，一路上坡，电耗达到了30，然后刚好在修路，乡道都被打桩机破坏了，满地的坑，没办法用辅助驾驶，一路颠簸，暴露了塔子对于这种极端路面的悬挂处理缺点。

一路在山里走，老婆一下子也没睡意了，享受隐匿在山里的乐趣，时不时会看到山里的小村庄，高速公路建立在空中，戏说我们在上面跑的时候，底下的人是不是也在下面这样看着我们，别有一番乐趣。

从山里跑了一个多小时，终于到达高速路口，下一站，南昌。

途中塔子有一次突破了我的安全界限，手动接管了一次。这次升级1.1.1 版本之后，塔子明显对雪糕桶的处理和跟车减速的处理好了许多，途中两次我正怀疑它为什么变道，抬头一看，原来是前方修路，排了雪糕桶隔离，处理得十分丝滑，也让我十分惊叹阿维塔的ADS OTA真的效率非常高，记得一个月前的版本看到雪糕桶方向盘还会来回摇摆呢。

自从老婆体验了一次辅助驾驶的乘坐之后，就再也不愿意让我手动开高速了，说每次我开她都是提心吊胆的，还是塔子稳，跟坐高铁一样。。。

一路开开心心到南昌。马上找饭店吃晚饭，在饭店门口塔子又给秀了一次高难度辅助泊车（在南昌一共秀了两次，但是另一次我没有记录，这个应该也是1.1.1 版本更新的功劳）

在南昌的旅游体验就一般般了，马路十分大，但是几百米一个红绿灯，谁都受不了。只能说南昌是个对走路的人特别友好的城市，对开车的人就很一般了。因为堵车最终只去了滕王阁和夜市，体验了一把五一出行的标志性看人头风景。

要知道，我们可是在南昌待了两晚。好在滕王阁孩子很喜欢，加上我们佛系出行，走走停停，就往回走了。

回来路上又在地图上找了一个熟悉但没去过的地点，沙县。

出发。

出发前我把电充满了，其实这个距离，我680 超长续航版完全没什么问题，不过我们还是习惯性地在中途歇了一脚，观察一下服务区的充电桩情况。福建省内现在很多都是国网的120kw快充桩，30 分钟大概可以充300 公里续航左右，想象未来遍地都是240kw快充的时候，谁还会说电车不适合开长途。

来到沙县，当地人说小吃都是他们不吃的，但我们还是一路吃吃吃，不得不说，饼还是可以的。最让我们惊喜的是沙县建的这个观景栈道，十分漂亮，不得不说，佛系的出行最终收获的都是意外之喜。

归去，也无风雨也无晴。

最后一站，回厦门。

因为我们一路自驾，一路往山里走，所以都忘了五一还有高速堵车这一茬。3 个小时的路差不多开了4 个半小时的样子。然而对于电车来说，一不需要看路看车看方向盘，二有空调电视大沙发，真心不觉得有什么难受的，甚至，因为速度过慢，我们开出了全程最好的能耗，不到18（可能沙县到厦门也是下坡路的缘故）。

最后，总结一下。这次出行，大概开了1300 多公里的路，因为高速免费，充电用官方电卡，出行是 0 费用。买了电车，让我这个中年人的活动范围一下子扩大了好几百公里，提车以来，东山岛，汕头，广州，都跑着去了，2 个月的时间跑了6000 公里，的确电车改变出行习惯了。

阿维塔目前就是个高速神器，买了塔子你不跑跑高速感觉都对不起这车了。如果实在是懒的，那就等接下来的城区辅助驾驶吧，都会安排上的。

最后的最后，吐槽一下拿电耗说事的。大车有大电耗，小车有小电耗，关键还是看你能跑多远，就我的经验来看，我680 续航，城区能跑550 以上，高速差不多是500 少一点点吧（这车城区高速差不多），对我来说绝对够用了，充电快，你还省那几块钱电费嘛。