我是属于比较能接受新事物的那一类人，早在9年前就成为了第一批油电混合车型的车主，虽说混动和纯电还是有一些区别，但也算对电车有了一些基本认知吧！正好家里这辆混动的车子也年龄很大了，最近新能源又很流行，就开始了新能源的看车选车之旅。

先后看了奥迪，小鹏，理想，奥迪是被它原始社会的内饰劝退的，小鹏颜值也实在没长在我的审美上，理想更适合二胎三胎家庭尺寸对于我家并不适用，最终锁定了蔚来和飞凡并都进行了试驾。最后选择了飞凡可能也是缘分，那次去看蔚来正好展车是刚到的，坐进去没一会儿被熏得头昏脑胀，一开始还以为是自己过分敏感，后来看到懂车帝的夏测数据也证实了ET5的内饰的确不太环保，当然蔚来的细节和内饰的设计无人能敌。没选特斯拉是我们家里特殊情况美国品牌不适用。

第一次知道飞凡是同事买了一辆R7，外形看起来很帅气，开了几个月她觉得还不错推荐我看看。飞凡是除了蔚来之外唯一支持换电的品牌，我是汽车行业从业人员，我想的是电池在不久的未来可能会有技术变革，支持换电的车型后面可以更好地享受新技术，而不用换一辆车。并且电车更趋近于3C产品更新换代快，选择电池租赁3年后想换车也更方便，可以不用一次把8-9万的电池买断。

F7和R7都试了下，还是更喜欢R7。从外行角度来说，选它那就是一眼觉得好看，作为汽车行业人士还是想从技术层面讲一讲普通大众可能并没注意到的这辆车的一些技术点:

①电池是宁德上汽合资的上汽时代的电池，大品牌比较靠谱，毕竟电池是电车很重要的一个部件。另外电控做得也还可以，续航目前开了1000多公里还是满意的。不算特别突出绝对算得上中规中矩稳扎稳打。

②8层绕组hair pin直瀑式油冷电机，功率250KW，应该是目前量产车型功率最大的电机

③率先搭载华为全球首发的AR HUD（现在市面上的是W HUD），虽然目前开下来没觉得这个HUD有多惊艳但对消费者来说的确是个噱头哈哈。据说为了这个HUD模块占用了很大空间导致上不了前双交叉臂和空悬，这里要吐槽下R7的悬架真的是它最大的硬伤了。

④Conti premium contact C静音轮胎+无框门配6mm双层夹胶玻璃+BOSE音响带来优质NHV和影院般的听觉享受。俗话说看一辆车好不好就看它的轮胎好不好，这个轮胎路感极为清晰，虽然扁平并且胎壁薄容易坏，但开起来真的是一种享受。

⑤天幕是双银镀层、PVB 夹层、FTO（Low-E）镀膜层技术，隔热率高达 87%，真的一点都不晒

当然缺点也不少，小毛病多可能是新能源的通病[偷笑] 车友群吐槽比较多的是内饰会有一些异响（我刚开了一个半月可能时间比较短暂时没感受），智驾包括城市巡航高速智驾和自动泊车跟一线的小鹏等还是有差距。

下面简单说一下一个多月的使用感受。电车用电成本是真的会比汽油便宜很多，周末出游的频率大大提高了。电车的车机系统和智能座舱也是颠覆你的认知的，用便宜的电费躺在车里吹着空调，按着摩，全景天幕看着天，真的是特别的享受。飞凡还可以在车里唱KTV，HUD可以投屏看电影。飞凡APP还能赚积分在商城换各种东西，商城的东西都还挺有品位的。

说一下大家最关心的电耗吧！我上下班全程地面很多红绿灯，车子少都是绿灯电耗能到14，高一点差不多16，高速智驾80-90码可以到13，速度上去电耗也会略高一点，这个电耗对于一辆长5米宽接近3米重2.2吨的中大型SUV来说，还是挺有竞争力的。还有一点就是底盘很稳，过弯表现非常好！个人感受转弯半径也并不大。

目前开下来总体上觉得还不错，除了悬架偏硬，车门比较重女生关门要使点劲，车内储物空间有点少，装配工艺有待改善之外，没什么要吐槽的了！希望飞凡越做越好！

给你们看看前后贯穿式的灯，真的好看