周六深夜从广州张学友的音乐会现场奔赴回深圳。就为了第二天一早能参加这场试驾会。虽说几乎一夜无眠，但是当我到达这样风和日丽的海边，温暖的阳光依旧令我极度舒适。

主办方非常用心的挑选了三款大陆市面上的中高端纯电SUV做横向对比评测，给用户最直观的体验。

吸引我来的第一点是主办方安排了金卡纳场地，因为我之前并没有跑过金卡纳，所以这给了我一些期待。

先简单说一下特斯拉model yp 和蔚来的es 6。 这两款车其实之前我都已经很熟悉了。

一八年，家里在北京买了第一批出厂的es 8。也许是预期太低，当时给我的感觉确实特别惊艳。就是这辆车，让我开始对国产车的印象发生了改变。但不管怎么说，当时他的表现完全超乎我的意料。

迅猛的加速能力，软硬适中的悬挂调教，近乎变态的服务体验... 但是在疯狂竞争的现今，回过头来看，es系列的底盘,似乎并没有太大的提升。当轮胎摩擦突破极限时，电子限滑介入，给我的直接感受就是，让刹车制动力不足。似乎他的侧向支撑力和限滑系统，多少有点和他的加速能力不相匹配。但我说的这个情况也是真的只有在比较极限的情况才会凸显，可能大多数用户，一生也不会体验到我说的这种状态。就日常驾驶而言，他的整体表现也是可以超越大部分传统燃油suv。如果你看中换电和服务体验，亦或是单纯喜欢他们的创始人。那么相信ES一定也是个不错的选择。（由于我妻子很喜欢ET5的外形，以及简洁的内饰设计。又经由我的试驾体验认证。所以我们今年也购入了一台蔚来et5。现在开了有快半年的时间，他不同的阶段会给我不同的体验反馈，并且整体也是越来越喜欢。蔚来虽然还并不完美，但真的不错。）

初见特斯拉是在2011年时候的瑞士，展厅里几辆颜色鲜艳的Roadster，给我的第一印象就是，他小的让我怀疑这是不是RC模型。那个时候我还不知道他的中文名字，也可能是那个时候他还没有中文名。直到几年后，深圳的两位朋友买了两辆蓝牌的model S，开惯了豪车的他们，一边悄悄地炫耀着他同时拥有前后备箱的嘤嘤怪，一边嫌弃谩骂着他的做工差、哪里都硬邦邦的不值这个价...但是在这次试驾中，对我个人来说，驾驶体验最棒的就是这台YP。但是，请注意，我的个人喜好并不代表大多数用户选择建议，因为正相反，我是一个经常让车辆在极限边缘行走的人。而特斯拉是目前在我开过所有电动车里面最让我能体验到人车合一境界的品牌。他的路感反馈够清晰，电门响应够灵敏。对于一个运动驾驶爱好者来说，只要稍微习惯一下他的设定，那么接下来就是没完没了的，令人愉悦的响胎。但是我知道这一切对于大多数用户的日常使用来说都太过了。对于大多数用户来说，当然是安全，舒适，智能以及不会在路上被莫名其妙的拦下来禁止通行，是更为重要的。而且还有很重要的一点，我觉得Model y他只是一个换了壳的model 3，所以在我看来，他并不能在真正意义上算做SUV。

那么接下来就剩下了奔驰的EQE了。预知详情，请听下回分解。