每次当我心头默默想起，梅赛德斯 奔驰，这个名字的时候，都会涌现出一股感动。不单是因为梅赛德斯这个名字很美。

这里首先要致敬两位改变了人类命运的创始人，卡尔 本茨先生和戈特利布 戴姆勒先生。而后奔驰汽车厂最大经销商埃米尔·耶利内克。他以小女儿梅赛德斯 （Mercedes）的名字为自己购买的戴姆勒汽车命名，并在 1899 年，驾驶着这辆汽车在法国“尼斯之旅”汽车大赛上获得冠军。用女儿的名字来书写传奇，这太美了。

如果你去过斯图加特的奔驰博物馆（由于我经常要陪朋友去，所以这些年可能去过不下20次。），你就会体验到道，为什么汽车这个东西它只是作为人类的一种载具的存在，却在当今人们的社会和生活环境中，扮演着如此重要的角色。在那里，一部完整的现代人类工业文明的发展历程，就是通过一辆辆有趣的奔驰汽车，完整的展现了出来。生产工具属性、生活工具属性、娱乐属性、经济属性、竞技属性等等等等。汽车的存在，承载的是人类智慧和社会运行的结晶。而这一切的开始，就是梅赛德斯奔驰。

坐上eqe的第一整体感受就还是熟悉，中控、内饰、方向盘...尤其是那股皮革的味道...但是座椅似乎更软呼了一些，但这并没有影响支撑性，而且包裹性感觉变得更好了。

但真的当我开着他在金卡纳赛道里游走的时候，他给我的第一感受，却是又大大的超乎了我的预期。这次是一个完成度相当高的作品。他的一切表现都达到了一个欧洲百年大厂该有的风范。这辆eqe对于日常家用来说，底盘调教堪称完美。它的悬挂如同它的座椅一样，云淡风轻时，给你足够的温柔，犹如妈妈的怀抱。疾风骤雨时，给你足够的支持，好似爸爸在撑腰。当我刻意用惯性，让轮胎偷偷突破摩擦极限时，我能清晰的感知，四个轮子非常积极且精准的独立动向。这样聪明的底盘调教，可以给日常的安全驾驶带来非常大的帮助和提升。

最夸张的是他的后轮转向，我能明显的感觉到，随着方向盘转动的幅度增加，后轮的主动转向角度和速度也在线性增加，好像有人偷偷把我的屁股抬走了一样。我一直觉得那个坦克掉头未免也太过浮夸，所以我觉得奔驰eqe的解决之道，真的是恰到好处。

奔驰再一次通过他的产品，把德国人的严谨和优雅以及人性化做出了最好的诠释。我一直认为，奔驰的设计态度就是，当他认为某个东西本就是应该存在于某辆车上的时候，那么他就已非常隐藏又自然的方式出现，不做任何多余的彰显，比如就像深踩刹车触发auto hold一样。反之亦然，当他觉得某些东西是多余的，不应该出现在车上的时候。他也绝对不会盲目从众。

这次踏板的响应，他没有像宝马一样，几乎完全模拟传统燃油车的驾驶特性。我认为他在保留了原来的同级产品的特性之上，又结合了当今电动车的特性和优势做出了优化与融合。也许是因为，他考虑到了现在用户对于电车的接受度以及认知程度已经不再如当初那样生涩。这也是这个品牌的魅力所在，有态度有坚持，但同时也在不断进化。

而我个人喜欢有瑕疵、个性化强的，不那么完美的产品，所以大多数奔驰的产品并不是我的菜，当然，amg、巴博斯什么的除外。

我也期待，也许它和蔚来在不久的将来，真的能通过换电碰撞出什么火花。

最后祝君，假日愉快，用车愉快。

对了，这个雨刮水添加口，令我极度舒适，之前一直觉得，只为加个水，就要把引擎盖打开这样大动干戈，真是有点莫名其妙，可可爱爱，挺好。