地铁志愿者
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今天中午12点，蔚来的8155方案如期而至。蔚来用户群里那部分最忠实的粉丝也用自己最大的热情来迎接这个1.5版本的硬件升级方案。喧嚣之后，问题也会随之产生，是升级后赢得满堂彩？还是更强烈的吐槽纷沓而至？这个问题的答案或许只有蔚来智能座舱部门自己才最清楚吧？
问题一：nomi能否变得更聪明？
过去的说法是其他车机功能分走了大部分的硬件算力，导致nomi最终无资源可用。但从网上流出视频可以看出，et7在算力尚且充裕的情况下，nomi也并没有在智力水平上迎来飞跃性提升，连董买买这样的铁粉都忍不住爆粗口：mdzz。
问题二：所谓的哨兵模式是否会受到国家政策的影响。
今天多家传统车企发布公告，暂停了远程360的相关功能，新势力如理想则拿出自己的解决之道：车牌和人像等相关隐私信息自动打码。传统车企关闭功能或许是迫于无奈，毕竟功能的实现碍于供应商的黑盒问题基本处于无解状态。新势力因为自研原因反而拥有很大的操作空间。蔚来在8155宣传之初的一个重要卖点就是OTA升级类似的哨兵模式，所以软件部门能否继续在之后推送哨兵模式，能否运用技术在软件上顺利合规，一向有些拖沓的软件部门会让我在这个问题打个问号。
问题三：选择更换5g硬件的用户，能否在网络方面较之前有更好的体验？或者我们定个下限，就是更换5g模块能否改善之前有些车主4g网络频繁断网的问题？
问题四：更换硬件在人员技术操作层面的完成度有多高？直白的说是否会出现大规模的车辆异响？
至于其他的小问题，只要上面这些问题能够得到很好的解决，其他小问题根本不值一提。
说了这么多，我发现除了装配和5g，受众面最大的问题都指向了一点，那就是软件。软件虽然不是这次升级的主角，但却有可能成为这次8155升级口碑成败的胜负手。
这也从侧面再次验证了网络上的那句话：在未来软件定义汽车。
蔚来的智能座舱部门加把劲吧~
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