「理想汽车第四季度及 2022 年全年财报会议汇总」在 2023 年 2 月 27 日理想发布了 2022 年第四季度财报以及 2022 年全年财报。财报发布当晚，理想汽车还有对应的财报电话会议，新出行为大家整理了此次财报会议的内容。 在开始 Q&A 环节之前是高管发言，以下是整理内容： 1.2022 年理想汽车全年交付 133246 辆，第四季度交付量达到46319 辆。 2.2023 年第一季度业绩指引再创新高，预计车辆交付量为 52,000 至 55,000 辆；收入总额为 174.5 亿元至 184.5 亿元。 3.销售网络方面，在 2022 年第 4 季度，理想继续加强直营销售和服务网络的建设，截至 2023 年 1 月 31 日，理想汽车在全国已有 296 家零售中心，覆盖123 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 320 家，覆盖 222 个城市。在接下来的几个季度，综合类门店将会是理想一种重要选择。 3.今年理想也将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，计划在第四季度，将在理想 AD Max 上开放城市 NOA 的早鸟用户内测，此外，理想自研的 AEB 算法在 AD Max 上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合激光雷达的 AEB 功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。 4.理想将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研，在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源。 5.2022 年车辆销售收入为人民币 441.1 亿元，较 2021 年的人民币 261.3 亿元增长了 68.8%；第四季度实现营收 176.5 亿元，同比增长 66.2%； 6.2022 年第四季度毛利润为 35.7 亿元，比 2021 年第四季度的 23.8 亿元增加 49.8%，比 2022 年第三季度的 11.8 亿元增加 201.7%。 7.2022 年第四季度营业费用为 37 亿元，相较于 2021 年第四季度的 23.6 亿元增加 57%，比 2022 年 第三季度 33.1 亿元增加 11.72%。 8.2022 年第四季度研发支出费用 20.7 亿元，同比增幅 68.3%，环比增长 14.7%。增长的主要原因是因为拓展产品组合的费用增加以及雇员的增加。 9.在销售和服务网络方面，2022 年第四季度经营亏损是 1.336 亿元，2021 第四季度为 2410 万元，2022 年第三季度亏损为 21.3 亿元。 Q&A 问答环节: 1、对于理想 L7/L8/L9 整体交付情况的判断，多久时间可以到达月交付 3 万辆，供应链端是否有压力？ A：预计能在第二季度实现月交付量在 2.5-3 万辆。因为 4 月是理想 L7 PRO 和 MAX 车型第一个完整的交付月，而 5 月份则是 L7 AIR 车型第一个完整的交付月。 在 2022 下半年产能爬坡确实遇到了一些问题，所以在去年第四季度和今年第一季度进行了一定的流程升级，在供应、销售、交付层面做了更合理的资源分配，也提高了供应商的效率。 2、如何看待电池成本降价对于理想整车利润的影响？什么时候能看到电池成本对于毛利率的影响？ A：无论是“锂矿返利”还是原材料和电池价格的联动机制，如果电池的价格回到一个理性的价格区间，对于提升新能源汽车市场的竞争力以及市场占有率是一个非常好的消息。 从长期来看，理想也将增加供应商有多元化的供供应策略，一方面满足供应安全性，一方面满足项目的开发长度。 3、第四季度中理想 L9 的销量占比较大，但单车毛利率不如第二季度，如何看待毛利润不升反降？ A：理想目前的毛利率是健康的，与理想发布的指引一致。目前，大部分销量来自理想 L8 和理想 L9 两款产品，可以说两款车型当前还处于产能爬坡期，前期成本比较高。毛利率和降本情况下一季度才会公布。未来，考虑到每月材料交付的情况，理想 L 系列的产品整体的毛利率水平会在 25% 左右。 4、纯电产品线从产品定位和毛利率上如何实现与增程产品线类似的效果？ A：首先，增程解决的事电池成本高以及充满难/慢的问题，纯电产品需要解决的问题其实是一样的。纯电产品的关键在于能否提供 10 分钟 400km 的补能效率，以及基础设施的建设以及布局能否满足要求。 成本方面，理想之所以自建碳化硅电驱工厂就是成本考量的因素之一，相比 400 V 产品我们采用 800 V 高压碳化硅电驱的新车可以节省 15% 的电池用电量。 而理想的纯电产品提供的体验不会逊色于增程产品。 5、毛利率为何与第三季度基本持平，猜测背后首先是锂矿的价格的上涨，其次是每个月还卖了 1000 多台的理想 ONE，第三则是新产品前 5 万台是成本的高点，之后会有下降。今年第一季度之后的毛利率大概会到什么水平？ A：您提到的以上所有因素都对我们第四季度的毛利率有所影响。它们整体对理想的利润率影响大概在 2%。考虑到今年的电池价格和宏观经济态势，我们把毛利率降低到了 20%。 6、L7 订单情况如何？利润率是否受锂矿的增涨和理想 ONE 的促销影响导致？ A：针对新车型 L7 我们需要一些时间爬坡，2023 年第一季度指引中考虑了这些因素，4-5 月第一个完整的交付 L7 车型的月份，现在会有很多客户试驾，4-5 月会有整月交付，那时候数据会有变化。 2022 年第四季度，这些都需要综合考虑，2% 的影响，不希望将这些因素分解开去战开始，今年会考虑这些市场状况，会对问题进一步跟踪。 7、上海比重占多少？ A：一月份订单比较差，主要销量在 11 月和 12 月提前释放了。上海会和北京类似，绿牌以外我们会获得和北京相似的表现市场份额。 8、今年的产品策略，今年出不来 L6，是出纯电的 MPV 还是？以及明年的产品规划？ A：旗舰产品发布时间和交付时间是和关键技术绑定的，发布会延期受关键技术影响，比如年底发布的受高通 8295 影响。 针对纯电车型会推出类似 L 系列的系列产品，20-50 万元。 9、30-50 万 SUV 市场 20% 的份额经估算是 3.5 万，这个数据能否校验，20% 的份额是如何得来的？如何看待 20-30 万这个市场？ A：理想在 30-50 万 SUV 市场的份额是 9.5%，今年这个市场体量是 140 万左右，我们要求销量翻倍所以定在了 20%。20-30 万这个市场对于理想来说难度是比较大的，需要有更强大的规模才有足够的成本竞争进入到 20-30 万这个市场当中。 10、AI 技术对于汽车市场有哪些影响，如何改变用户以及消费者实际的用车体验？ A：理想一直在关注 AI 技术在汽车领域的应用，最近理想也在密切关注 ChatGPT，认为其背后的技术，包括大型语言模型和预训练模型与我们在智能空间中正在进行的工作有很大的相似性。因此我们相信，这些技术在视觉任务中有很大的应用潜力，比如自动驾驶，并且相关的研究与开发正在不断取得进步。 11、如何看待理想 L7/L8/L9 之间的竞争？ A：L7/L8/L9 的用户群体是非常清晰的，实际上内斗的情况并不多，甚至理想 L7 的发布还带动了理想 L8 的关注，理想希望是通过 L7/L8/L9 去形成一个完整的市场覆盖，例如到底是选择 L7 还是 L8，或者是 L8 还是 L9，而不是看完理想的产品以后去选择了其他品牌的产品，这是我们产品序列的战略。