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做了这期节目，才发现800V是电动圈的「政治正确」。网友的质疑，我就不说了。很多行业前辈、大佬也微信私我，交流观点，并提出了很好的建议。

之前我们搞辅助驾驶横评，都没引发如此高的关注。所以我才明白：

我们做了件「政治不正确」的事。

如果你关注过我的微博，应该看过我们说800V优势，用小鹏G9、阿维塔11在普通充电桩跑满功率的内容。我们一直在跟大家分享800V技术的优点。

但这跟我们做的这期内容，冲突吗？？ 我觉得不冲突！

电动知士长久以来所坚持的：就是给用户提供更多样化的视角，给大家科普智能化、电动化的知识。

400V大电流能跑多快，其实我们也很好奇。蔚来的桩端跑完后，我心里打鼓，担心蔚来限制友商功率，所以才决定延期发布。(5月9日我们就做完了测试，节目今天才发)

我们翻看了此前G9在小鹏S4的所有充电数据，没发现异常。但还是决定再次把G9的SOC 跑空，重测一次。 所以才时隔2周之后，发了这期节目。

我们甚至做了详细的图表，记录了SOC的每个阶段，两车的不同表现和不同优势。

评论里有网友嘲讽：你们为啥不用4C，是不是怕蔚来不给结账？

因为这是我们自己买的车，而绝大多数用户，买的就是 3C 的电池。

我们的充电节目，也不只做了这一期。我们用这台G9充过小鹏S2、充过特瓦特600kW、充过理想4C、充过特斯拉开放的第三方充电桩。

那么测蔚来的500kW超充，当然也会是这辆车。

如果我们不做这个测试，又有多少人知道400V 大电流也能充很快呢？

我们不辞辛苦和麻烦(跑空电池)，制作这么一期节目，你收获了新的知识，这不是一件挺好的事么？

请不要用恶意，去揣摩别人的动机！

最后，还是说一下，800V挺好的，3C 电池的性价比也不错，如果你没有换电和其他补能方式，这就是纯电车最好的补能手段。

以上！

#新能源大牛说#

小鹏G9 蔚来ET5 蔚来ES6 小鹏G6

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不吃香蕉的依盖队 2023-05-23 · 小鹏G9

3

没人说大电流不好，tesla也是大电流，充电速度也很快。这个测试的关键点只比较了蔚来最快的场景，同样没有说明蔚来必须指定车型指定100B的电池才可以。也没有说明在第三方桩上的限制，明显具有误导性质，和800V根本没关系。蔚来自己也要做800V

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吾虽： 收钱办事

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车圈35： 800v都值得大吹特吹个什么呢。taycan早就用了也没见你们吹么。这玩意儿就不是一个感知很强的东西，就硬吹

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不吃香蕉的依盖队 回复 车圈35： 所以蔚来NT3.0就是傻呗搞800V，早说了蔚来不搞800V是被换电拖累，历史的这些换电站和电池支持不了才无奈上大电流方案，你以为蔚来不想上800V啊。

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oomkiller 回复 不吃香蕉的依盖队： 不是最后写了 “800v有更好的端桩适用性 这个测试只是为了证明400v也可以快充”

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oomkiller 回复 不吃香蕉的依盖队： 蔚来也在搞800v 也许大电流只是过度方案。这个方案老车主也可能受益。可换可充可升级？

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不吃香蕉的依盖队 回复 oomkiller： 老车主收益不了，et5等换上新的2.3C电池电池也不行，车端限制了。蔚来是蔚来最牛逼的地方，也是蔚来最大的拖累

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不吃香蕉的依盖队 回复 oomkiller： 那不用证明啊，Tesla早就证明过了。800v可以搞4c甚至6C，大电流方案很难，因为再高散热就跟不上了。

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oomkiller 回复 不吃香蕉的依盖队： 充电平台的问题 只是没这么快而已吧 等等看吧

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oomkiller 回复 不吃香蕉的依盖队： 没人说800v不好呀 这个不是为了说蔚来有了自己的大电流方案 实际毕竟一下都不可以吗 不要过度反应

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不吃香蕉的依盖队 回复 oomkiller： 没有过度反应好吧，蔚来自研很牛逼是公认的，我说了蔚来上大电流方案是因为蔚来被换电拖累了。可充可换可升级是在技术兼容的情况下，一旦不兼容就只能慢慢布局NT3.0站点。

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oomkiller 回复 不吃香蕉的依盖队： 如果是经常换电的车主 其实对快充依赖没那么大 无论是那种方案 当然 有总比没有好 800v 如果想达到理想的充电效果 也需要电池和快充桩的普及 超充桩的成本也不低 不过超充是真的挺贵的

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不吃香蕉的依盖队 回复 oomkiller： 是啊，可以看看之前我在蔚来社区发的文章，换电对车主绝对是好事，但对车企到了技术更新换代是可能就是负担。站在用户角度争这些没有意义，20C也没用换电快

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oomkiller 回复 不吃香蕉的依盖队： 如果换电站 充电桩 都是不挣钱或者低利润的生意 某种意义上 谁修的多 后面谁的包袱就更大 毕竟重资产 技术也一定为迭代 需要不停的更新换代

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车圈35 回复 不吃香蕉的依盖队： 还真不是，车子贵预算多，用800v也无所谓，车企厚道，不出低配高价的车。20万以上的车就有足够的预算上800v了。还有就是你们这些人觉得800v高级呗，想要就上，又没有什么难度

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不吃香蕉的依盖队 回复 车圈35： 那蔚来不出，就是因为换电拖累了，那么多站和电池不支持，总不能出了不支持换电吧。

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车圈35 回复 不吃香蕉的依盖队： 你研究过就知道根本没有什么大的影响，新的三代站21块电池，现在普遍只放了10多块电池，留有足够的空间给800v和薄电池

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不吃香蕉的依盖队 回复 车圈35： 前提还是得三代站，需要把一代二代升级到三代，否则这些站点对800V不可用。需要有一个过程

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车圈35 回复 不吃香蕉的依盖队： 换电站本身成本不高，一个3代，200万不到。看新电池的使用情况来分配就可以了。一二代去年才1300多座，今年新增1000，也会有很多3代。我这换电站够多了，3公里内4个

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不吃香蕉的依盖队 回复 车圈35： 资金是一方面，主要是更新需要一个周期，1000多个站也不是一夜之间能更新完的，蔚来为了保证体验，肯定要等大部分站更新得差不多了才会推800V。先用阿尔卑斯做个试水，然后用NT3.0大规模跟上

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车圈35 回复 不吃香蕉的依盖队： 汽车都是预言一代 研发一代 销售一代。规划早就想好了，一切按照计划问题不大。阿尔卑斯应该没有免费换电，那只要在高速这些地方布他们的电池就好了。这个规划要相信车企做的会很好

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陪伴成长 2023-05-23

3

数学统计需要大数据量的综合统计结果，而不是单一场景的单一数据作为结果。测试结果可能会受到的影响因素非常多，这也意味着能够质疑楼主测试结论的地方也会非常多。

更关键的是，就算楼主的测试结论正确，小鹏 也不会为此改变自己的补能策略放弃800v，蔚来 也不会为此改变自己的补能策略放弃800v。那我们去证明这个结论，又有什么现实意义呢？

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XCX2599m16DW： 矫正一下大家对800v的过高期望吧。。不然像我以前真以为800v能十几分钟满电的，400v充电速度远不及800v的。其实差别没有想象中那么大好像。

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陪伴成长 回复 XCX2599m16DW： 今时今日，800v又不是PPT。小鹏G9车主，无论是3C电池还是4C电池，都提供了大量的充电数据。 所以想请教一下，大哥是以什么样的理论，什么样的标准，“以为”800v 能十几分钟满电的？ 就连隔壁 遥遥 的快充桩都要用 小鹏G9 作为充电速度测试车型，我不知道大哥的期望到底是如何过高的？

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XCX2599m16DW 回复 陪伴成长： 小鹏专心做技术的好企业，我之前觉得800v比400v快很多的。这个博主做的测试也没说800v不好，只是客观的说明现在400v也没有太差，还能买的。。现在买400v也不算49入国军。不过800v肯定是未来，但不要期待太高。我这种偶尔关注的人之前就被一些消息带的觉得800v无敌了。。更何况一些不明所以的群众呢。

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陪伴成长 回复 XCX2599m16DW： 那最多只能说明，你个人对800v的期望值太高了。。。

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XCX2599m16DW 回复 陪伴成长： 嗯，然后其实3c4c是啥我也搞不懂，。电流电压我能搞清楚，为什么后面速度掉这么多也很奇怪，为了保护电池么。后面会放开速度么

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陪伴成长 回复 XCX2599m16DW： 大哥，这样的帖子不适合做这样的科普。大哥可以自己到网上查询电动车充电的相关知识，如果有疑问可以发帖单独讨论。。。

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车圈35： 你完全错了。蔚来上800v只是因为蔚来永远要走在技术的第一线，不是第一也要做前三，这是蔚来这个价位车子一直所坚持的价值观一样的存在。正是蔚来，才不会因为有换电就减配了其他的配置，所以蔚吹这么多，蔚来的复购率这么高。但是最终还是要说，800v跟换电比起来，就根本不值一提，嘴再硬都没有用，体验好坏是实打实客观存在的

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kevin_mk 回复 XCX2599m16DW： 大哥你看看清楚，这个400V是普通的400V吗？这是大电流的400V好吧。

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陪伴成长 回复 车圈35： 800v和换电并没有任何对立，事实上800v也可以换电。但是完整的800v并不仅仅只是充电速度，还包括优秀的能耗管理能力。所以即使是换电车型，无论是不是蔚来，我都认为有上完整800v的必要。 另外，我对蔚来并没有任何恶意，甚至还因为上海车展满怀好感。所以我也衷心希望蔚来能够在能耗管理水平上也做到不是第一也是前三，这样很多当年像我一样因为“惊人”的续航能力而放弃购买蔚来车型的用户，也能购买蔚来车型 。。。

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车圈35 回复 陪伴成长： 800v的能耗管理主要体现在空调和驱动系统。蔚来nt2现在的驱动系统能耗很低，因为有sic。你觉得高一是因为全系标配双电机，蔚来能耗比其他双电机车都低，即使特斯拉3p比能耗也和蔚来轿车差不多。蔚来主要是70度电换电只有93%且70度是三元锁电较多，实际换70度电只有50多度电，续航自然就少。至于800v的能耗节省，李想吹牛逼才8-10%，实际根本没有，这是一个锦上添花的技术，车价高了可以有来彰显身份，没有也不影响。另外两个情况供你参考：特斯拉很早就决定不上800v，保时捷taycan一直都是800v。我在业内，好几年前大家就都在讨论800v了，但都很犹豫要不要上，就是效果一般价格贵

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9不算了 回复 车圈35： 你找一个87度电 双电机跑700km 用400v平台的车来

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陪伴成长 回复 车圈35： 从大哥的回复中，我终于确定 蔚来 为什么会走到今天这个局面了。。。我们也别讨论啥800v了，大哥开心就好。。。

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车圈35 回复 9不算了： g9是800v标杆吧，98度电双电机cltc 650。ec7 100度cltc 635，还是更大的车。800v真省电啊

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车圈35 回复 陪伴成长： 蔚来什么局面了？只是价格贵嘛，这不是我们共同的问题吗？

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9不算了 回复 车圈35： 是的 蔚来车主真有钱 100度多出13w 1俩EC7换两俩G6 一个月大概两位数销量

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车圈35 回复 9不算了： 除了首发版，还真没什么人买100度。可充可换可升级，买回来不够可以升级，但是大部分人都够用。另外g6这个车太丑了，买车也要看外观吧，毕竟也要20多万，好看的选择也不少啊

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9不算了 回复 车圈35： 有的人就买个长续航 家用 87度755非常够用了 所以我不建议小鹏砍755pro 外观仁者见仁。我也喜欢新ES6，但出来太晚了。我也没说小鹏天下第一，蔚来粉给我就这感觉，正常交流不行吗

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车圈35 回复 9不算了： g6外观就是不行啊，无非是每个人对外观接受度怎么样，或者各种权衡下的选择。我还是那句话40万左右的纯电，就是闭眼选蔚来的，综合体验绝对是最好的。你可以说他贵，但东西也给的多，而且是真的为了整个驾乘体验买单而不是一些噱头。不认可的，我都会去辩论，谁叫蔚来用着好东西，自己却不会营销呢

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红绿大菠萝： 引流量

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立鸟 2023-05-23

4

你的评论区已经说明了你存在误导，别装什么客观了。400V大电流极氪特斯拉都是，怎么不见你跟800V比一比。G9超过300kw的功率网上也都是，怎么不拿来比一比。说4C买的人少，难道蔚来现在100度2.3C电池包的人就多了？

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车圈35： 极氪是多大电流？蔚来660a，不好意思还真很少有比蔚来高的。特斯拉没人说他不行啊，本来特斯拉就坚持高电流方案，早早就250kw了，不知道你拉出特斯拉说什么呢？证明你的800v是个冤大头技术？

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电车产业研究 回复 车圈35： 少吹，p7i和蔚来都是中航的同一款电池。供应商技术而已

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电车产业研究： 小鹏p7i也是同款电池

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立鸟 回复 车圈35： 吹自己牛逼一定要拉踩别人？还一定要拿个操纵的数据刻意贬低来找优越感？蔚来就好好吹换电就行了，吹超充也行，但拿着大电流这种兼容性极差，最高功率也上不去的东西拉踩高电压干什么？蔚来难道不搞高电压？

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车圈35 回复 立鸟： 大电流兼容性差是你想像出来的吗？杠精讲话也太搞笑了，第一次听说大电流兼容性差这个说法

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车圈35 回复 电车产业研究： 供应商技术？快充模块不是车上的？读点书行吗？另外电芯的要求也是车企提的，p7i这么牛逼你快去测一测啊

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czdas 回复 车圈35： 大电流只能去自营桩不是常识?

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车圈35 回复 czdas： 高电压不需要自建桩？你真是把我笑翻了。大电流实现起来容易得多，兼容性好得多。只不过超过250kw有点上不去了

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里迷住了三岁你在 回复 车圈35： 一般的充电桩都是支持高电压的，所以G9在普通充电桩上也能吃满。

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立鸟 回复 车圈35： 你去个三方桩充充看看功率？这么基础的常识原来都不知道的吗。

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车圈35 回复 立鸟： 还真不知道，偶尔充电都是100kw以上。要么国网最高60kw跑满。没碰到过跑不满的情况。用了换电就几乎没充过电，偶尔体验一下生活0元充着玩玩

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车圈35 回复 里迷住了三岁你在： 噢 理论上 额 有很多直流快充桩 充电特别方便 请多多使用 千万不要半夜出去充电。就选周末去商场充

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czdas 回复 车圈35： 国网全是750的桩

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车圈35 回复 czdas： 然后实际功率多少呢

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立鸟 回复 车圈35： 你是没遇到过150kw的桩是么？

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电车产业研究 2023-05-23

2

因为你用特殊场景误导客户认知！

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oomkiller： 误导的点在哪儿呀

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liongy730 回复 oomkiller： 因为他们充电时候暂停了换电站电池的补能

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oomkiller 回复 liongy730： 怎么知道暂停了换电呢 再说了 测试标题了 写了无分流测试呀

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oomkiller 回复 liongy730： 如果充电桩有分流 800v 应该也到不了这个速度呀

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liongy730 回复 oomkiller： 你让他回答就行了！另外抗博去上海的蔚来充电桩充电功率就是60kw！还有换电站和充电桩是共享电容，优先的是换电站！每一位在日常去500KW蔚来超充桩充电的小伙伴，可以想想你也可以暂停换点站的充电么？

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oomkiller 回复 liongy730： 没明白你的逻辑 1. 测试注明了无分流 2. 换电优先 不代表500kw就只能是60kw 不然修500kw有什么作用呢 这个和实际的电容有关系吧，如果换电站电容足够大 分流就会小？如果桩风流 800v也会受限呀 3. 换电站 也不是实时都在全功率在充电 换电站充电也有一些算法，当然繁忙时段肯定是优先换电，但蔚来车主如果换电站有电池肯定都换电了

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小丑NIO怎能和我凡凡一较高低 2023-05-23

7

给冒着“政治正确”说实话的车评人点个赞吧

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电动玩具爱好者 2023-05-23 · 蔚来ET5

1

哈哈哈 这一大巴掌给盲吹800v的打懵了啊 天天理论数据 这回给你来了个极限理论 使用上没大差距 蔚来建桩速度还快 真是不好吹了大众的认知就是蔚来没技术 车价高有溢价 这脸打的啊

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liongy730： 去看看大包子的帖子吧，别盲目了！抗博去蔚来充电功率只有60kw……电动芝士去功率就拉满了，你品?你细品?

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电动玩具爱好者 回复 liongy730： 品什么啊？你以为蔚来车主会在意这个充电速度吗？你以为新100度电池车主没事儿充电玩嘛？再快有换电快吗？还不花钱只不过看你们天天盲目吹800v贬低换电发个视频而已，别天天理论数据了，多看实际体验

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liongy730 回复 电动玩具爱好者： 别转移话题，讨论充电不是换电，没人贬低换电，是他自己测试做得不严谨！他去充电时候大概率暂停了换电站给电池补能了，不然为什么抗博去充电只能60kw?

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liongy730 回复 电动玩具爱好者： 换电速度也不比充电快多少，我还是工作日中午去的。

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电动玩具爱好者 回复 liongy730： 我只说体验不不讨论理论环境排队换电大于15分钟可以申请免费充电，不用进场地，点车机上的小电话就行，24小时以内有效，任意蔚来app扫码的桩子都可以用

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车圈35 回复 liongy730： 谁没充过电一样，充电功率就跟电耗一样会根据情况变化。我et5仅有的几次充电，开迈斯和蔚来桩都有100-120kw稳定，且有其他车充的情况下，仅有高速国网是60kw。而且蔚来的桩功率会跟换电站分享，换电站给电池充电会分掉功率。蔚来用料一向厚道，即使换电很方便也不会在快充上随便减配，这是企业价值观，很多人没法理解很正常

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立鸟 2023-05-24

正好看到个群友的充电功率，3C 285KW，我还见过不少300kw的。为啥在你的测试里，最高只有个250kw左右？要么就都充分保障基础来对比，要么就都按实际情况来对比，一个充分保障，一个不充分，这比了个啥。

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oomkiller： 测试也在小鹏的S4上测了呀 和蔚来的桩没多少差别

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oomkiller： 理论上3c应该更快 但也依赖的实际电容不是？如果桩是支持 但电容不够 都快不了？

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立鸟 回复 oomkiller： 既然是对比高压和大电流，是不是其他条件得一致？

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oomkiller 回复 立鸟： 什么呢 小鹏都桩都不行么？

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立鸟 回复 oomkiller： 那把蔚来也拉小鹏桩试试嘛。就是比如，蔚来桩一次，小鹏桩一次，三方桩一次。考虑蔚来桩他们比较好控制，在蔚来桩上敞开了跑也应该一次。不然为啥我这普通车友日常充电的功率，都能比他们测的最高功率还高呢。

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oomkiller 回复 立鸟： 蔚来是大电流 你非要在不支持大电流的桩上测 这是图啥

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oomkiller 回复 立鸟： 800v也要考虑电容啊 桩支持 但可能超充桩等我电容不够呀 所以超充站建起来也不容易

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liongy730 2023-05-23 · 小鹏G9

我就想问问，充电时候是不是暂停了换电站电池的补能?

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车圈35： 这不是很正常嘛 换电站就跟充电桩一样 你带着其他桩一起测能测准吗？肯定要独享才知道极限在哪啊

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liongy730 回复 车圈35：

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9不算了 回复 车圈35： 你要测极限情况 不应该用800v 4c吗

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车圈35 回复 9不算了： 那小鹏为什么要卖3c，骗钱吗？就不该出3c，赶快去维权吧

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9不算了 回复 车圈35： 58000的 100kw大电池 我确实用不起 你买吧

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车圈35 回复 9不算了： 你用过蔚来吗？为什么要100度电池？你不知道蔚来可以按日租电池？你不知道100度电池不用还可以返租蔚来？我劝你别比了，不然你手上的小鹏开着都不香了

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火星猪 2023-05-23 · 小鹏G9

1

请把隔壁换电站打开

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啊呜： 表演个3分钟换电哈

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火星猪 回复 啊呜： 对啊 那为什么还要去等充电

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啊呜 回复 火星猪： 大雨只是想通过测试跟大家说下 目前400V 大电流也可以充的比较快 4C还是更极致的~

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肉肉坨 2023-05-23 · 小鹏G9

2

实验都是需要做多次，不同场景测试后，再进行统计学归纳的。一次实验就说是结论，看看就行了。是事实，但不是结论

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