深蓝S7动能回收体验 深蓝S7它的能量回收有两种模式，标准还有较强，同时还有一个自定义的模式，这个自定义是可以滑动的，能量回收是从0到100的，在调节100的情况下，相当于就是它的较强能量回收，这个时候松开踏板会有一个比较强一些的刹车感，但是调到0的时候，相当于它的能量回收标准的模式这个时候的体感更像是油车挂d档滑行的感觉，我觉得这个设计是妙的，深蓝S7可以满足不同人的乘坐感受，以及驾驶习惯。 另外深蓝S7搭载前麦弗逊后多连杆的悬架，整个底盘的质感我觉得是比较厚实的，我正好是在城区以及高速路段下行驶，能感觉到深蓝S7的底盘调教是偏舒适的，在通过细碎颠簸路面的时候，它的过滤还是比较干净的，但是在一些起伏的路面的时候，是能感觉到一个上下起伏的状态，可能因为这款车它搭配的是一个扁平比的轮胎，所以路感是会反馈多一些，当车速开到了110时，关上车窗那一瞬间感觉车内还是很安静的，因为深蓝S7前面是搭了一个双层夹胶玻璃，虽然是无框车门但是风噪表现还是挺让我满意的，但是前排相比于后排来讲，可能静谧性会更好一些，如果坐在后排时，整体后备箱会有一点共振或者说风噪滑过的声音，所以后排表现还是没有前排这么好，但深蓝S7整车表现还是很不错。