续航焦虑确实会存在，但更多是对补能不确定性的恐惧。 如果表显续航够准确，焦虑感就非常轻微，甚至就不会有焦虑，原因很简单，因为确定还能跑多远。比如我这次的路程体验，上车启动时电量不足%18，一般情况下就已经开始焦虑了，但是实估续航显示还有65公里（忘了拍照，哈哈哈）表显续航还有86公里，表显是CLTC，很水，所以会不由自主地有焦虑感，因为不知道虚到什么程度，凭经验判断也不敢保证完全准确，这就是对不确定性的恐惧（所谓的续航焦虑），它会随着剩余续航数字一点一点的减少而呈几何级暴增。 所以，我现在基本就看屏幕右上角的实估续航，基本忽视CLTC的表显续航，因为实估续航，顾名思义，是实际估算，所以具有里程确定性。真心希望蔚来能在下个大版本系统更新里，增加只显示实估续航的选项。 说回正题，此次行程是北京早高峰的日常通勤，车上两人，全程音乐，空调26度，车外温度31-33度，默认舒适模式，非省电模式，有市区道路，包含红绿灯起步停车，以及城区快速路，具体的行程信息，大家可以看图一。实估续航剩余65公里开始，到达目的地实估续航还剩25公里，表显实估续航消耗40公里，实际行驶43公里，续航达成率107.5%。说实话，ET7作为蔚来旗舰轿车，以其三电素质及超低风阻实现以上的能耗，这是基操，不值得吹什么，但是也绝对没理由黑。 再转回到焦虑这个点，我现在只剩25公里的是实估续航了，铁定到不了家，家里也没家充桩。作为曾经的大B哥车主，放在以前，就要开始如下操作了，有点絮叨，但是请大家耐心看完，这是一个曾经无换电新能源车主的真实写照。中午饭后，打开各种充电APP，开始寻找附近的充电站，有电价优惠的，资源优质的，功率大的，停车优惠减免的，好停车的，附近有便利店的，有厕所的，最好是有电影院，能限时免费停车加充电的，也不知道有没有好电影可以看......这一顿操作就不知道花多少时间，死多少脑细胞，如果没找到合适的充电站，寻找的时间越久，焦虑感就越重，这还是没上车去充电站的前提下。可能找了一圈，还是没能找到离单位近的，所以放弃午休期间去充电的计划，因为网约车司机也需要午休，到了充电站也是鼾声一片，还不一定在下午上班前排得上。最后还是决定下班后去一些自己常去的充电站，但是一路上就需要小心翼翼，右脚开启CDC舒适模式，超级敏感，轻踩轻放，一路提心吊胆地开到充电站，这种情况下，除了要做好趴窝推车或者叫拖车的觉悟，还要接受充电站排队，以及水逆赶上坏桩的现实，这一切都是无尽的不确定性，简直就是新能源车主版的薛定谔。从下班开始，到能充上电，再到充满回家，整个过程中的时间成本，机会成本，边际成本，以及精神压力指数所带来的情绪变化等等，都给产品体验带来了极其负面的体验，唯一的治愈方法就是看到免费停车或者比加油低得多的电费账单时简单粗暴的多巴胺分泌。 因此，蔚来无限接近油车补能体验的宣传，其实有点自谦了，因为换电的体验在很多方面已经超越了油车加油。我再换回蔚来车主的身份，说说接下来这25公里时怎么过的，等我先经历了，再码字哈。