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YoG
2022-06-11

由NT3.0而发的一些猜测
猜测蔚来(至少几年之内)是在两条腿走路,一次迈一步,所以NT每次换代不做具体的定义和详解可能也是这个原因吧。NT2.0重点在智能驾驶,所以算力直接冲到1016TOPS,小鹏G9的综合平台整体技术目前看是领先蔚来的,但是在智能驾驶这里也只是500TOPS,就能看出蔚来目前几年之内的迭代策略,一次迈一步,但是步子要够大,给后续产品留出足够的迭代优化空间。

NT3.0重点在电气化,全面升级三电,以及换电系统的配套升级,NT3.0平台的产品推出的时候,全国肯定有1000+座换电站了,还不算海外的,这笔升级费用肯定小不了,所以这种“软硬交替”的研发节奏可以让资金和资源分配更合理,研发和验证的时间也更充分,对于旗舰级产品(假设有ES9的话),就可以有一个真正完美的软硬件融合(基于NT2.0已经进化到完全榨取1016TOPS算力的智能驾驶+基于NT3.0全新800V高压充换电技术的三电平台),对于这样的产品,只要维持蔚来目前降维打击同级别BBA的定价策略,肯定会有不少人认可,到时候老668车主们也该换车了。

当然,看看BBA们在明后年将要发布的电动车产品,还是很有危机感,虽然蔚来已经取得了一定的成绩,但是还没有完全闯出自己的天下,希望蔚来能像它的标志那样,脚踏实地地走出一条独立的核心技术之路,真正成为中国汽车界自主品牌的骄傲!

YoG
2022-05-21

下篇(上篇内容在正文后)
缘起-有社友问,咱们就继续聊
以目前比较受关注的新上市新能源轿车顶配车型为准,不加任何选配,包括电池,舒适设备等等,就看0选配的价格,从购买选择上做一个粗浅分析(细致分析做不了,本人不够专业,只是分享个人看法)。

这回也多拉几个产品进来,包括极氪001、零跑C01和长安深蓝SL03。极氪已经交付小半年了,不算新上市车型,零跑只有预售价区间,没有具体配置和选配的价格,长安连预售价都没有,所以最初没有考虑算进来(其实就是看到社区里有人纠结上篇提到的三款,才写的上篇,哈哈哈)。但是先开个头,极氪不是这个量级的选手,首先它是猎装,不属于轿车,这两天都是轿车发布,做对比也是这个范围,其次,按照顶配0选配价格,极氪001的价格区间明显更高。

从价格来看,顶配0选配的价格
极氪001-38.6(极氪001入门配置0选配-29.9)
零跑C01-27
长安深蓝SL03-未知

按照社友的说法,更正一下,蔚来ET5顶配,按100度电池是顶配,不算任何个性化配置,价格来到38.6,和极氪001(100度电池)价格一样,所以也不属于这个海豹这个价位区间了。

具体来说,还是那句话,各有各的特点。
*极氪是主打是高性价比和均衡性,顶配38.6,标配空气悬挂和全车电动门,兼具一定的豪华、舒适和运动,使用场景很丰富,其余四款的顶配0选配都比不了(长安没有具体配置),综合尺寸也是最大的,但是定价区间明显更高,不是一个维次,这么比就不公平了。而且会大幅提高购车预算,有消费风险,平心而论,还是理性消费,量入为出比较好。

如果按照30万的价格,极氪001有两款车型可以与其余四款有价格重叠,但是产品本身的均衡属性没有变,只是需要在性能或者续航上二选一,不能兼得,全系标配CCD电磁悬架,这个四款车里只有顶配海豹和蔚来ET5能看齐。极氪还有一个独特卖点,即,目前新能源车领域里,相似价位唯一的猎装车型,所以能选的只有它,否则就只能选油车,或者选贵3-6倍的Taycan Cross Turismo。跟海豹的顶配比起来,如果不在乎空间大小,使用场景,以及实用性,肯定海豹更香,毕竟是顶配(更全面)对入门(有取舍)。这其中就要看个人的购车具体需求了,不能光追求配置,车还是偏工具属性。

*零跑C01主打的是极致性价比,零跑的所有产品都是这个调性,用同级偏低的价格,提供越级的产品尺寸和性能,这是从27万的预售价来推测。但是价格没有最终确定,也没有动态数据,所有的都还是宣传和猜测。假设27万是最终售价,配置和海豹接近的话,那顶配也很香了。到时候可能会有不少人纠结这两款车型,那就要看具体的驾驶相关和其他方面的细节了,再等等吧。

*长安深蓝SL03目前看算是一个种子选手,所有的配置,价格,性能都不得而知,这个还是等官方有消息再说吧。

再说到产品成熟度和可靠性,六款产品里,三款是出自有深厚积淀和强大研发能力的厂商,比亚迪,吉利和长安,而且上篇提到了,成熟度是一个过程,厂商都会逐步进化产品,所以不管是深沉的自主大厂,还是激素失衡野蛮生长的特斯拉,抑或是青春洋溢努力奋斗的新势力,都经历过,也正在经历,更会经历一次次的蜕变,让自己的产品更成熟,更可靠。如果个人非要把产品预设成完美,还是那句话,建议持币观望。再补一句,做决定之前一定去试驾,甚至多次试驾,虽然耽误点时间,但是能帮你选对车。没有最好的车,只有最适合自己的车。

再次祝各位能选到最适合自己的车!

另附:
上篇
这几天新能源轿车连串亮相,简单聊一下比亚迪海豹的顶配版,和蔚来ET5,还有Model 3P的价格重叠问题。

其实,三款车价格的重叠面很小,都按照顶配,不选装的价格
比亚迪海豹-28.98
蔚来ET5-32.8
特斯拉Model 3P-36.79
这么来看,海豹的性价比是最高的,到这里有很多人就已经能做出选择了。但是在蔚来和比亚迪之间纠结的人,可以往下看看,或许可以帮助到你。至于那些什么都想要,又要便宜的人,建议持币观望,努力工作,多做投资,等有钱了,自然想要的就都有了,也不会在乎便宜与否了,鱼与熊掌不可兼得。

*3P确实在性能和驾控方面已经多年没有对手了,辅助驾驶这块儿,由于政策原因无法完全展现(其实外媒对特斯拉autopilot的质疑并不少),所以在国内市场,主打性能,在舒适性,配置上是弱项,而且结合售价,性价比也并不高,除非继续降价,但是特斯拉好像进入了一个追求单车利润的怪圈,所以降价与否就看老马心情吧,哈哈。

*蔚来还是主打豪华感和辅助驾驶,但是带激光雷达的辅助驾驶还是期货,借着政策和审查的窗口期,如果能突破,也是一个卖点,只是现在谁也没这个底气。蔚来还有一个特点就是车之外的用户体验,有一定的粘性,典型的互联网思维式操作,但是这个事见仁见智,尤其是在后互联网时代,不是所有人都喜欢这种粘性,喜欢的自然无法自拔。

*比亚迪从开始涉足新能源汽车之后一直是主打技术,从研发到驾控,几乎各个方面都能平替相关国外品牌,很有使命感,但是产品的高端化还没有铺开(目前看,这个是腾势的任务了),辅助驾驶也没发力,但是前途无量,一个全产业链上中下游自主研发生产的产品,可以给消费者的信心是巨大的,更何况还有国人的情怀在里面,不过最好避过华为走过的坑。

所以两个自主品牌产品的特点都极其鲜明,在价格上重叠,其实消费者不会纠结,因为各自的优势都无法替代,不是针锋相对的产品,更像是做大市场,深耕产品细分领域的战略伙伴。但是3P就有可能会尴尬,自己的缺点被两款产品超越,自己的优点也有可能被追平(等车评出来再看)。

至于产品的成熟度,这个由很多因素决定,并不是上市越久,成熟度越高,因为成熟是一个过程,是向更好的状态进化,平心而论,在这个层面,自主品牌明显比特斯拉要积极得多。当然,也不能以偏概全,产品都会有问题,三个车企也都很负责任,产品问题肯定会通过召回或者售后维修解决。

祝各位选到也选对自己心仪的好车!

YoG
2022-05-21

这几天新能源轿车连串亮相,简单聊一下比亚迪海豹的顶配版,和蔚来ET5,还有Model 3P的价格重叠问题。

其实,三款车价格的重叠面很小,都按照顶配,不选装的价格
比亚迪海豹-28.98
蔚来ET5-32.8
特斯拉Model 3P-36.79
这么来看,海豹的性价比是最高的,到这里有很多人就已经能做出选择了。但是在蔚来和比亚迪之间纠结的人,可以往下看看,或许可以帮助到你。至于那些什么都想要,又要便宜的人,建议持币观望,努力工作,多做投资,等有钱了,自然想要的就都有了,也不会在乎便宜与否了,鱼与熊掌不可兼得。

*3P确实在性能和驾控方面已经多年没有对手了,辅助驾驶这块儿,由于政策原因无法完全展现(其实外媒对特斯拉autopilot的质疑并不少),所以在国内市场,主打性能,在舒适性,配置上是弱项,而且结合售价,性价比也并不高,除非继续降价,但是特斯拉好像进入了一个追求单车利润的怪圈里,所以降价与否就看老马心情吧,哈哈。

*蔚来还是主打豪华感和辅助驾驶,但是带激光雷达的辅助驾驶还是期货,借着政策和审查的窗口期,如果能突破,也是一个卖点,只是现在谁也没这个底气。蔚来还有一个特点就是车之外的用户体验,有一定的粘性,典型的互联网思维式操作,但是这个事见仁见智,尤其是在后互联网时代,不是所有人都喜欢这种粘性,喜欢的自然拔不出来。

*比亚迪从开始涉足新能源汽车之后一直是主打技术,从研发到驾控,几乎各个方面都能平替相关国外品牌,很有使命感,但是产品的高端化还没有铺开(目前看,这个是腾势的任务了),辅助驾驶也没发力,但是前途无量,一个全产业链上中下游自主研发生产的产品,可以给消费者信心是巨大的,更何况还有国人的情怀在里面,不过最好避过华为走过的坑。

所以两个自主品牌产品的特点都极其鲜明,在价格上重叠,其实消费者不会纠结,因为各自的优势都无法替代,不是针锋相对的产品,更像是做大市场,深耕产品细分领域的战略伙伴。但是3P就有可能会尴尬,自己的缺点被两款产品超越,自己的优点也有可能被追平(等车评出来再看)。

至于产品的成熟度,这个由很多因素决定,并不是上市越久,成熟度越高,因为成熟是一个过程,是向更好的状态进化,平心而论,在这个层面,自主品牌明显比特斯拉要积极得多。当然,也不能以偏概全,产品都会有问题,三个车企也都很负责任,产品问题肯定会通过召回或者售后维修解决。

祝各位选到也选对自己心仪的好车!

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