后面有Banyan 2.0.8使用分享 百公里能耗（附图）：13.9 驾乘人员：两人 驾驶模式：节能模式 空调温度/风量/内外循环：25℃，前排1，后排5，内循环 道路场景（城市路/快速路/高速）:80%快速路+20%城市路 是否使用NOP+：NOP+数据为覆盖，NP使用占总里程9.6% 升级Banyan 2.0.0后，你感受到能耗降低了吗？感觉不明显 Banyan 2.0.8分享 1、手机高德直接发送路线到车机导航实在是太棒了，太棒了，太棒了！但是，但是，但是，车机提示是否查看推送路线时的语音不是NOMI的声音，是另外一个女人的声音！！！好恐怖啊！！！～Jarvis被Ultron生吞的即视感！！！还我NOMI！！！～然后下一秒NOMI就回来了。。。 2、红路灯倒计时提示实用性很高，非常有利于控制车速及能耗，比如地图显示前方红灯倒计时，可以根据读秒和距离决定是否滑行并开始动能回收；地图显示前方绿灯倒计时，则可以在保证安全的前提下，稍微提速，顺利通过绿灯，避免频繁起步增加能耗。小bug！有些路口的红绿灯车机端没有倒计时，有些则是时间不统一，有些早几秒，有些晚几秒，有些则是量子世界时间，不过是小概率，不到10%的情况，手机高德也不过如此。 3、NOP+状态的显示，从仪表上确实简洁了一些，但是仪表的显示排布和HUD上不一样，用起来有点割裂，因为HUD上的显示还是以前的经典设计，比如NOP+或者NP状态下调整与前车距离，在仪表上是新版风格，即两个车形图标中间有最多五条短线表示距离，而HUD上还是经典的NP设计，即爱车3D模型的车头前有最多五条曲线，用惯了HUD的车主可能对仪表的显示变化不是很在意，因为很少看仪表，至少我是这个使用习惯，95%的时间是看HUD，也可能是我对之前的设计已经适应太久了，现在需要在两个图形风格上实时切换有点不适应，或许这个是考虑到ET5/ET5T没有HUD，而为这两个车型优化的。