车主众测|蔚来Banyan 2.0.0能耗

近期听不少蔚来车主说,升级了Banyan 2.0.0后他开出了近期新低的百公里能耗,不知道大家升级后有没有感觉到能耗的变化呢?欢迎分享动态收集下大家的感受。

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甜粽子
2025-03-10 · 蔚来ES6

如何降低能耗,做到稳若磐石 最近看网上帖子都在说怎样用车才能降低能耗,我认为理性用车,别急加速,急刹车,尽量保持平稳驾驶。这样不仅能减少能耗,还安全,对车也好。 我是动能回收调节最强,充分利用动能回收,这样就能减少刹车的使用频率,能耗自然就下来了。 再有就是保持匀速驾驶。速度越快,风阻越大,耗电也越多。所以,根据路况灵活调整速度,尽量保持匀速,这样能耗会更低。 我认为最重要的是关注胎压,如果胎压低于2.5,那么电耗就会很高,最好把胎压打到2.7-2.9左右,这样整体的能耗也能下来一些。 我用车2年,磨合的都差不多了,我是自定义模式9.0,动能回收强,24小时开守卫模式,春秋季能耗18左右,夏季和冬季上车前打开空调,23度风量2档,冬季座椅加热和方向盘加热,夏季座椅通风,能跟20-23左右,基本在可接受范围。 以上是我个人关于ES6能耗做到最优的做法,希望能帮助到大家,欢迎大家一起探讨还有哪些做法可以降低能耗。

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灰灰的勺子
2025-02-26 · 蔚来ET5

📉 能耗分享 2月的上海,这几天个位数的温度,发现能耗起伏还是挺明显的。 客观条件,22年年底提的et5,75度电池,19寸长续航轮胎。温度在5-10度左右。 旅程能耗最低15多点,最高30左右,差了将近一倍。最近10公里的能耗在22-25之间。除了温度对能耗的影响,排除掉下雨和上下坡等因素,比较影响能耗的,可能还是路况。 17能耗的那段路,长时间在高架上,不堵车,而且开启领航辅助,辅助驾驶应该也是省电的。 30能耗的那次,是上下班高峰,半个多小时开了6公里,全车开了加热和空调。 所以看得出,能耗这块,路况拥堵情况,影响还是挺大的,遇到堵车走走停停,电车的能耗还是会高~

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YoG
2023-08-28

后面有Banyan 2.0.8使用分享 百公里能耗(附图):13.9 驾乘人员:两人 驾驶模式:节能模式 空调温度/风量/内外循环:25℃,前排1,后排5,内循环 道路场景(城市路/快速路/高速):80%快速路+20%城市路 是否使用NOP+:NOP+数据为覆盖,NP使用占总里程9.6% 升级Banyan 2.0.0后,你感受到能耗降低了吗?感觉不明显 Banyan 2.0.8分享 1、手机高德直接发送路线到车机导航实在是太棒了,太棒了,太棒了!但是,但是,但是,车机提示是否查看推送路线时的语音不是NOMI的声音,是另外一个女人的声音!!!好恐怖啊!!!~Jarvis被Ultron生吞的即视感!!!还我NOMI!!!~然后下一秒NOMI就回来了。。。 2、红路灯倒计时提示实用性很高,非常有利于控制车速及能耗,比如地图显示前方红灯倒计时,可以根据读秒和距离决定是否滑行并开始动能回收;地图显示前方绿灯倒计时,则可以在保证安全的前提下,稍微提速,顺利通过绿灯,避免频繁起步增加能耗。小bug!有些路口的红绿灯车机端没有倒计时,有些则是时间不统一,有些早几秒,有些晚几秒,有些则是量子世界时间,不过是小概率,不到10%的情况,手机高德也不过如此。 3、NOP+状态的显示,从仪表上确实简洁了一些,但是仪表的显示排布和HUD上不一样,用起来有点割裂,因为HUD上的显示还是以前的经典设计,比如NOP+或者NP状态下调整与前车距离,在仪表上是新版风格,即两个车形图标中间有最多五条短线表示距离,而HUD上还是经典的NP设计,即爱车3D模型的车头前有最多五条曲线,用惯了HUD的车主可能对仪表的显示变化不是很在意,因为很少看仪表,至少我是这个使用习惯,95%的时间是看HUD,也可能是我对之前的设计已经适应太久了,现在需要在两个图形风格上实时切换有点不适应,或许这个是考虑到ET5/ET5T没有HUD,而为这两个车型优化的。

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