晒出你的月能耗

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姚尧啷啷
2025-03-31 · 零跑C11 EV

与小零第916正式相处 我家小零周一晒能耗 车型:C11豪华版510磷酸铁锂电池 总行驶里程:44553km 总能耗:8172kWh 近6周百公里公里能耗:16.5kWh 上周百能耗:15.5kWh 本周百公里能耗:18kWh 城市:广东大湾区 能耗分析:回顾本周,工作日正常能勤,平均速度70公里/小时;节日出发周边游,来回,平均速度达120公里/小时,高速公路真的太耗能了,主要能耗包括空气通风,导航,听歌,三联屏影像,偶尔打开氛围灯,比上周能耗基本持平中稳步持平,整体上是挤进全国50%领先俱乐部,值得推荐给车友,目前基本上强能量回收! 目标:城市道路加强动能回收,把春季能耗能平均维持在16kwh甚至以下,目标永远都是开尽全国节能99%俱乐部! 不过还得说一句,高速公路上,哨兵模式以及下雨天的雨刮,确实是占了一些能耗!

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姚尧啷啷
2025-03-24 · 零跑C11 EV

#周一晒能耗# 与小零第909天正式相处 我家小零周一晒能耗 车型:C11豪华版510磷酸铁锂电池 总行驶里程:44290km 总能耗:8124kWh 近6周百公里公里能耗:16.3kWh 上周百能耗:15.5kWh 本周百公里能耗:15kWh 城市:广东大湾区 能耗分析:回顾本周,工作日正常能勤,平均速度70公里/小时;节日出发周边游,来回,平均速度达120公里/小时,高速公路真的太耗能了,主要能耗包括空气通风,导航,听歌,三联屏影像,偶尔打开氛围灯,比上周能耗基本持平中稳步持平,整体上是挤进全国50%领先俱乐部,值得推荐给车友,目前基本上强能量回收! 目标:城市道路加强动能回收,把春季能耗能平均维持在16kwh甚至以下,目标永远都是开尽全国节能99%俱乐部! 不过还得说一句,哨兵模式,确实是占了一些能耗!

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姚尧啷啷
2025-03-10 · 零跑C11 EV

#周一晒能耗# 我家小零周一晒能耗 车型:C11豪华版510磷酸铁锂电池 总行驶里程:44136km 总能耗:8100kWh 近6周百公里公里能耗:20.1kWh 上周百能耗:15.5kWh 本周百公里能耗:15.0kWh 城市:广东大湾区 能耗分析:回顾本周,工作日正常能勤,平均速度70公里/小时;节日出发周边游,来回,平均速度达120公里/小时,高速公路真的太耗能了,主要能耗包括空气通风,导航,听歌,三联屏影像,偶尔打开氛围灯,比上周能耗基本持平中稳步持平,整体上是挤进全国50%领先俱乐部,值得推荐给车友,目前基本上强能量回收! 目标:城市道路加强动能回收,把春季能耗能平均维持在20kwh甚至以下,目标永远都是开尽全国节能99%俱乐部!

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神勇小熊猫
2025-03-08

初试雪地模式 以前开油车的时候一到雪天就犯愁出门,后驱太甩了,上周我鲁喜迎降温大雪,作为电车用户也是第一次用到了蔚来的雪地模式按官方介绍说是蔚来的雪地模式是在全四驱状态下,前后轮扭矩以50:50的动力输出。针对北方冰雪及南方冻雨等湿滑路况,电动车的大扭矩优势在低附着力路面上更容易打滑。为此,在保持全时四驱的前提下,通过四轮动力的平均分配、更柔和的电门踏板标定、极低的能量回收、四轮限滑辅助等功能,确保湿滑地面的平稳起步。实际体感就是车开启雪地模式后车辆感觉的更稳重了,油门踏板也会变得更柔和(说人话就是肉),抓地有力感觉更有信心,双电机的操控稳定性在此刻得以体现。当然凡事有利弊,雪地模式下的能耗也很可观,通勤路段冬季日常22左右的能耗此时飙升到了29多[呲牙],但是在安全稳定的前提下这都不重要。 ps:道路千万条,安全第一条,还是要注意驱动力方式并不能克服物理规律,还是要安全驾驶

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灰灰的勺子
2025-03-05 · 蔚来ET5

周末突然高温来袭,原本三月的天10度上下,突然升温到27-28度……而且只热这一个周末~ 电车的能耗和温度相关性很大,10度以下的天气,正常行驶在18-25的电耗,主要还是和温度及行驶路上的路况拥堵情况有关~ 这个周末就开了et5去了一次郊区,感受一下夏天的能耗~全程40公里左右,一大半的高架路,拥堵了一小段,平均速度也就40多,25度左右的温度,能耗15.6,在一段平均速度80左右的高架,甚至开出了10.8的能耗…… 看起来能耗和温度关系真的挺大 ET5是蔚来最小的车型,却不是能耗最低的,可能ET7能开出更低的能耗😊不过25度左右15-16的能耗,已经真的不错了,毕竟全时前后双电机

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灰灰的勺子
2025-02-26 · 蔚来ET5

📉 能耗分享 2月的上海,这几天个位数的温度,发现能耗起伏还是挺明显的。 客观条件,22年年底提的et5,75度电池,19寸长续航轮胎。温度在5-10度左右。 旅程能耗最低15多点,最高30左右,差了将近一倍。最近10公里的能耗在22-25之间。除了温度对能耗的影响,排除掉下雨和上下坡等因素,比较影响能耗的,可能还是路况。 17能耗的那段路,长时间在高架上,不堵车,而且开启领航辅助,辅助驾驶应该也是省电的。 30能耗的那次,是上下班高峰,半个多小时开了6公里,全车开了加热和空调。 所以看得出,能耗这块,路况拥堵情况,影响还是挺大的,遇到堵车走走停停,电车的能耗还是会高~

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姚尧啷啷
2025-02-10 · 零跑C11 EV

#周一晒能耗# 我家小零周一晒能耗 车型:C11豪华版510磷酸铁锂电池 总行驶里程:43589km 总能耗:8010kWh 近6周百公里公里能耗:19.8kWh 上周百能耗:17.8kWh 本周百公里能耗:18.6kWh 城市:广东大湾区 能耗分析:回顾本周,工作日正常能勤,平均速度70公里/小时;节日出发周边游,来回,平均速度达120公里/小时,高速公路真的太耗能了,主要能耗包括空气通风,导航,听歌,三联屏影像,偶尔打开氛围灯,比上周能耗基本持平中稳步持平,整体上是挤进全国80%领先俱乐部,值得推荐给车友,目前基本上强能量回收! 目标:城市道路加强动能回收,把冬季能耗能平均维持在18kwh甚至以下,目标永远都是开尽全国节能99%俱乐部!

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