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动态昨天08:38

买新能源我后悔了吗？一年半用车感受 买新能源之前，身边朋友一直给我洗脑说冬季能耗高，充电焦虑，续航焦虑，出不了远门。经过一年半用车，说一下我的用车感受，到底有没有后悔买这辆车。我是2023年8月提车上牌ES6，至今为止581天，行驶23100公里，和大家分享一下，在不同季节，能耗的不同变化，总体能耗看还算可以。 【能耗】 我是一年四季开空调，冬天还要开座椅加热，方向盘加热，夏天开座椅通风，停车必须打开守卫模式，动能回收强，胎压正常2.7，所以我的冬季，夏季能耗一般在23-26左右，相对来说我还能接受，我是75度电池，用车城市北方。 春季秋季，气温适宜，电耗比较低，93%电量，表显430公里，实际续航在340左右，最佳时候跑了150多公里的长途，竟然开出了16.1wh/km。 【补能费用】 相信我的能耗算是高的了，但是你说焦虑吗，刚买车时候我也焦虑过，虽然说可以换电，但是不舍得把自己新电池换出去，所以一直选择充电，每周要去超充装充一次，费用是1.5元/度，我基本会充50度电，费用为50*1.5=75元。一个月充电费300左右。 【空间】 我是身高168，体重105斤，前排座椅调到合适位置，头到车顶一拳半距离，后排坐一位身高185，体重170斤男性腿部空间一拳，整体来说空间还算可以，就是不得不说座椅偏硬，长时间坐感觉不舒服，腰部支撑不足。 【智能驾驶】 再说一下nop+，正常高速我认为没有多大问题，但是市区面对路况复杂，突然冲出来的行驶，应变能力有点弱，所以我在市区一般自己驾驶，不采用nop想+服务。现在蔚来的招黑体质，真心希望服务不要滑坡，内部管理问题有待改善。

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动态2025-03-23

一键维保让我变懒 我是蔚来ES6,23年8月份提车的，到现在为止3万公里，前段时间进店保养，保养维修感受就太简单了， 一键维保。在APP中预约到店保养，把需求描述清楚，按照我预约的时间，服务专员准时来取车，我全程不用管。 服务专员会提前跟我沟通保养事项，按照保养计划，2万公里是一次小保养，包括全车检查、空调滤芯、雨刮片，说实话，和燃油车相比简单太多了，保养周期也由一万公里换成了2万公里。 我是购买了1399的服务无忧，包含了270元保养检查，轮胎动平衡，雨刮条更换、空调滤芯更换，我这3万公里天天开着新风，所以空调滤芯更换很有必要。 维保完事完成后生成维修报告，维保速度也比较快，完事后服务专员还给我把车洗干净了，加了玻璃水，充电充到80%，总体还算可以，就是洗车前挡风和轮毂没有洗干净，这个确实有点敷衍了。 还有一次，我车的轮胎扎了个钉子，我也是在 APP 上一键维保，服务专员很快就来现场给我进行补胎。有一键维保服务，我变得越来越“懒”了。今年又到了买保险时候，所以今年服务无忧有必要买吗？

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动态2025-03-20

蔚来和宁德换电合作，比亚迪10C闪充纸上谈兵？ 最近汽车圈可热闹了，蔚来和宁德时代达成换电战略合作，而比亚迪也搞出个 1000kw 闪充，这事儿可太有看头了，今儿咱就来唠唠。 先说蔚来和宁德时代这波操作，3 月 17 号晚上，人家俩就签了战略合作协议，要打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。宁德时代还打算给蔚来能源投不超过 25 亿呢。这合作一搞，好处可太多了。 从蔚来这边看，它已经有 3000多座换电站了，网络基本成型。和宁德时代合作后，换电网络密度能进一步提升，按照规划，2025 年 6 月底前 14 个省级行政区能实现换电县县通，而且，蔚来旗下第三品牌 firefly（萤火虫）新车型能兼容宁德时代换电标准，用户换电更方便了。 而且换电是对电池健康的检测，没有人希望自己电池健康受损。 可再看看比亚迪的 1000kw 闪充，我觉得有点像纸上谈兵。虽说比亚迪发布兆瓦闪充技术，号称 5 分钟能有 400 公里补能效率，接近燃油车加油体验。但这技术要落地，问题可不少。 从技术层面讲，1000kw 的充电功率，对电网负荷要求极高。咱家里普通电器功率才多少，这充电桩相当于同时带动好多电器，电网能不能承受得住是个大问题。而且这么高的功率，对电池的要求也高，电池得能承受大电流输入，不然容易出故障。 实际应用上，就算技术成熟了，要大规模铺设 1000kw 充电桩，成本和难度都很大。得有合适的场地，还得和电网公司协调，这中间的事儿多了去了。而且现在市面上大部分车也不支持这么高的充电功率，这充电桩建好了，能用的车没几辆，那不是浪费资源嘛。 相比之下，蔚来和宁德时代的换电合作，是实实在在能看到效果的。换电技术已经相对成熟，换电站也在不断增加，用户能更方便地补能。所以啊，我觉得比亚迪这 1000kw 闪充，目前来看就是纸上谈兵，要想真正和换电模式竞争，还有很长的路要走。

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动态2025-03-20

守卫模式，终于搞懂玻璃心的我不得不说一下守卫模式重要性！我为守卫模式举大旗。 有了守卫模式，你会发现车旁边各种事情都在随时上演。前两天发生了不愉快的事情，多亏了守卫模式，才使得事情圆满解决！事情经过，早上到公司把车停在停车场，走的时候特意开了下守卫模式，九点半手机收到提示说车子发生震动，赶快去车上打开相册查看视频，结果被人开门杀了，后视镜环绕摄像头撞裂，不过好在有视频留证，肇事者找到也进行了赔偿。 守卫模式开启方式：方式一：在车辆中控屏进入【设置安全】中进行开启； 方式二：可将【守卫模式】开关自定义添加至快捷控制页面，方便快速调用； 方式三：蔚来App【爱车-车控功能-车辆守卫】页面中，开启守卫模式； 自动守卫模式设置： 1：点击车机应用里的【快捷场景】--选择【守卫模式】 2：设置建议选择【自动】 3：取消勾选【自动运行前需要访问】 4：触发条件选择【主驾驶安全带解开】 添加触发条件【车辆档位P档】，添加触发条件【续航里程大于50km】，根据自己的需求选5：设置生效时间，最后保存设置，手机也可以设置。 最后我想说：守卫模式能耗24小时综合能耗在6km-10km左右。

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动态2025-03-17

我的选装指南 今天同事坐我的车出差（200公里），她想开一下我车感受下，于是我就安排到了女王副驾。这是我第一次行驶中感受，原来座椅翘起来比直接平躺舒服多了。腰部支撑还算适中，但是为了不让腰部空着，我用了腰垫，这样躺着头也不会因为没有支撑晃来晃去。 之前朋友买车时也问过我，女王副驾到底有没有必要买，我是这样认为的，如果长途使用的多，一年2万公里，有一万多是长途，我觉得有必要选装，毕竟副驾路上可以适当缓解疲劳。而且中午午休需要在车里的，也可以选装。比如说我，我是长途自驾爱好者，所以我选装了女王副驾。但是我朋友1不长途出行，2不在车里午休，所以他没有选择。这个女王副驾还是因人而异。可以省下来的钱换个好看的轮毂，20寸多辐织雪轮圈，蔚来新出的轮圈，雪花漫漫，又带有多幅线条，展车使用较多，选配3500，我个人闭眼入的，毕竟能露出卡钳。总之选配路上还是看个人喜好。

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动态2025-03-11

作为一个开了一年半2023款ES6 75kwh的车主，真心想和大家唠唠这款车。当初冲着换电服务选的蔚来，年初二从南京开到杭州，服务区充电桩排长队的时候，我直接拐进换电站，三分钟满电出发，后排睡觉的家人都没发现车停过。这种从容感，真的只有蔚来车主懂。售后比对象靠谱，有次凌晨在河西万达附近扎胎，APP里呼救了一声，半个小时不到道服小哥就赶到现场给我补胎，24小时在线的安全感。 【能耗】 冬季：一路开空调23度，高速顶着120行驶，高速开启nop＋，75度 电池表显430km，我一路能耗基本在23左右，实际续航约280km，春季秋季，气温适宜，电耗比较低，93%电量，表是430公里，实际续航在310左右，夏季：车辆使用空调制冷，座椅通风，能耗会有所上升，75度电池表显93%电量可以430公里，实估续航300左右吧。 【动态感受】 跟我之前油车相比，可以说静谧性很好，典型表现在高速120码行驶，虽然有噪音，但是完全不影响谈话交流，正常也能听歌享受。加速度方面我一般用自定义9.0，整体来说加速非常线性，不会像其他新能源车有1秒左右的反应时间，随踩随有。地盘有很好的支撑性，过减速带，不会东倒西歪。 【省钱省心】 我用车一年半，可以说非常省心，我是75度电池，长途自驾我可以灵活升级到100度，可以增驾我长途出行公里数。当然蔚来补能也非常方便，我是有一个月几次的换点权益，正常我选择家充，峰谷电价时候0.4一度电，可以说用车成本非常低。保养来说我庆幸当初选择新能源，不用保养发动机和更换机油，相对来说太省心了。 当然也有问题可在，个人感觉座椅腰部太空，需要搭配腰靠能好一点。

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动态2025-03-10

如何降低能耗，做到稳若磐石 最近看网上帖子都在说怎样用车才能降低能耗，我认为理性用车，别急加速，急刹车，尽量保持平稳驾驶。这样不仅能减少能耗，还安全，对车也好。 我是动能回收调节最强，充分利用动能回收，这样就能减少刹车的使用频率，能耗自然就下来了。 再有就是保持匀速驾驶。速度越快，风阻越大，耗电也越多。所以，根据路况灵活调整速度，尽量保持匀速，这样能耗会更低。 我认为最重要的是关注胎压，如果胎压低于2.5，那么电耗就会很高，最好把胎压打到2.7-2.9左右，这样整体的能耗也能下来一些。 我用车2年，磨合的都差不多了，我是自定义模式9.0，动能回收强，24小时开守卫模式，春秋季能耗18左右，夏季和冬季上车前打开空调，23度风量2档，冬季座椅加热和方向盘加热，夏季座椅通风，能跟20-23左右，基本在可接受范围。 以上是我个人关于ES6能耗做到最优的做法，希望能帮助到大家，欢迎大家一起探讨还有哪些做法可以降低能耗。

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动态2025-03-04

我是一代车增购了二代，二代ES6已经一年半的时间了，ES6带给我的满足感非常多，当然也有不满。 【空间】 前排座椅的空间非常宽敞，座椅调节的功能也蛮多的。二排非常宽，做三个成年人还绰绰有余，腿部空间的话，如果说185的男性也是完全没有问题，可以保证2拳的腿部空间。头顶就更没问题了。后备箱空间我就更满意了，之前开轿车，每次出门都感觉东西放不下，一通乱塞后找东西拿东西都非常不方便，而现在，我东西都放的井井有条，看着咱的心情都好了。我每次长途出门带的自己的衣服包包，还有老公和孩子的装备都能够轻松放下，让我很舒心，空间大了找东西也好找。 【外观和内饰设计】 外观和内饰设计都是那种简单大气干净舒服的，真的很符合我的审美。我选的是白色的外观，米色的内饰，这个搭配起来非常舒服。很有性价比了。内饰选的米色，也是一个浅色系，干净又舒服，打理起来也比较简单，开了一年半了还真的感觉挺耐脏的。 【驾驶感受】 因为是家庭用车，所以驾车和乘车的稳定性还是非常重要的。ES6在这方面表现的还可以。起步和停车的时候几乎是没有什么噪音和车身大幅度震动的，不会让孩子在车上睡觉的时候被吵醒。动力响应的话不愧是电车，稍微踩下油门，车子就有反应，猛踩的话还挺刺激的，推背感十足。超车也非常简单了。车辆通过性很好，可以应对常见的各种路况，相比之前的车底盘下凸起电池，总会发生各种磕磕碰碰，这一点让我很满意。 有家人坐后排的话就会开舒适模式，但是舒适模式底盘会偏软，弹跳会多，悬挂地盘调教有点不足，路况差的路段时车身比较晃，有点像坐船。

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动态2025-02-21

我和我的Es6两年磨合用车感受 我是2023年提的Es6，用车也快两年了，行驶3万多公里，今天也来说说用车感受，有满意，也有不满。 【空间】 空间很大，后备箱装下2-3个行李箱毫无问题， 后排可以全部放倒，放下的东西更多，中央扶手的镂空储物空间也很实用，而且可以双开两面，给我的感觉就是空间特别够用。 乘坐体验来看的话，前排视野很充足，我是164cm，头部空间富裕很多，后排正常做腿部空间有3-4拳，头部空间2拳，后排坐3个人也不觉得拥挤。 【驾驶体验】 平时都是自定义模式9.0，虽然百公里加速达不到运动模式的4秒多，但是依旧相当快，超车非常轻松， 跑高速也非常平稳，ES6给我的整体感受就是稳一个字。 【能耗】 说到续航，这个因人而异，还是看用车习惯，我是75度电，ES6在春秋季节，续航表现还算可以，基本能达到标称续航里程的70%-80%左右。但一到夏天开空调制冷或者冬天开暖风的时候，续航就会大打折扣。夏天高温时，我开着空调在市区行驶，表显430续航，实际行驶里程可能只有310km左右。冬天就更明显了，正常空调23度，座椅按摩，方向盘座椅加热，表显430公里，实际只跑了290km，好在换电站多，可以随时随地补能。 【不满之处】 1:在内饰的一些细节处理上，我觉得还有提升的空间，装配工艺也可以再精细一些。 2:目前最不满意的一个地方就是城区的全域领航， 和高速的全域领航完全不同。可能是因为路况之类的更加复杂。 有一次使用全域领航，导航大直道，在等红灯时我是中间道头车。绿灯起步后，智驾直接把我带到最右侧车道，整个过程中完全没有打转向灯。但凡后方车辆速度快点之类的，都会酿成事故，只希望在之后，智驾方面能够尽快更新迭代。

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文章 2025-02-15

各车企推出5年0息，卷价格

2月，促进车企销量，已有多家车企推出5年0息购车政策，这一举措为消费者带来了诸多实惠，结合实际购车经历，发表一下我的看法。从政策角度分析，5年0息的优惠具有更大

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